С древних времен гомо сапиенс пытается изобрести вечный двигатель – простой источник бесконечной энергии. Насчитывается более 1000 различных схем и предложений. И каждый инженер хотел бы собственными руками изобрести вечный двигатель . Однако пока это никому не удалось. Приблизился к этому Тесла, но все его идеи ушли вместе с ним. И вот одна из реализаций такого двигателя, описанная в статье Лихачёва "Как построить вечный двигатель своими руками", опубликованную в журнале "Юный техник". Лихачёв пытался объяснить работу двигателя нарушением второго начала термодинамики. Мне кажется, что он в этом вопросе ошибся, и никакого нарушения термодинамики здесь не происходит, а работает гравитационное поле. А само изобретение простое в изготовлении и не требует больших вложений.
Берём обычную пластиковую колбу от любого напитка и разрезаем её на две половинки: нижнюю и верхнюю. В нижней половинке устанавливаем деревянную перегородку, сделанную из лиственных пород (если делать из хвойных пород, работать будет много хуже). Волокна в перегородке обязательно должны идти в вертикальном направлении снизу вверх. В перегородке должно быть отверстие с затычкой. Также должна быть тонкая трубка, идущая с самого низа колбы через перегородку в верхнюю часть. Все места между трубкой и деревом, между деревом и колбой необходимо надёжно уплотнить, чтобы воздух не мог проходить даже сквозь самые маленькие щели. Открываем затычку и наливаем в нижнюю часть колбы столько лекго испаряемой жидкости, чтобы самый нижний срез трубки находился уже в жидкости, но при этом уровень жидкости не достигал дерева. То есть необходимо сохранить воздушную прослойку между деревом и жидкостью. Закрываем плотно отверстие затычкой, наливаем немного этой же жидкости на дерево сверху и плотно насаживаем верхнюю половину колбы на нижнюю. Ставим конструкцию в тёплое место и ждём. Через некоторое время (может пройти от нескольких минут до нескольких дней в зависимости от используемой жидкости и температуры окружающей среды) из трубки сверху начнёт капать жидкость.
Я объясняю работу этой конструкции следующим образом. Жидкость проходит через древесные капилляры сверху вниз и тогда воздушная прослойка под деревом оказывается со всех сторон окружена жидкостью. Под действием окружающего тепла жидкость начинает в это прослойку испаряться и сверху и снизу. Но одновременно с испарением начинается конденсация уже испарившихся паров обратно в жидкость. Через некоторое время наступает равновесие, когда количество испарившихся молекул равно количеству сконденсировавшихся. Если никакая посторонняя сила на молекулы пара не действует, тогда каждая молекула имеет одинаковую вероятность уйти обратно в жидкость как вниз, так и вверх. Но если действует посторонняя сила (гравитация), тогда на беспорядочное броуновское движение паровых молекул накладывается их медленный дрейф в сторону этой силы. И каждая молекула приобретает большую вероятность сконденсироваться вниз, чем вверх. Если, скажем, из верхнего и нижнего слоёв жидкости поступило в пар по 100 молекул, то назад на нижний уровень уйдёт 101 молекула, а на верхний уровень уйдёт 99. Иными словами, начинается медленный переток жидкости через паро-воздушную прослойку вниз под действием силы тяжести. Уровень жидкости под деревом поднимается, давление воздуха растёт, он выталкивает жидкость в трубку и та через трубку поступает в верхний отсек. А потом снова просачивается через капилляры, испаряется, проходит через воздушную прослойку, конденсируется и т.д. Так происходит круговорот жидкости в установке. Если установить под падающими из трубки каплями колёсико, оно начнёт вращаться.
Здесь происходит одновременно два процесса: перенос вещества гравитацией сверху вниз и перенос тепла теплопроводностью снизу вверх. Преобладание конденсации над испарением на нижнем уровнем паро-воздушной прослойки увеличивает температуру в этом месте. А преобладание испарения над конденсацией на верхнем её уровне уменьшает температуру. Возникает разность температур и тепловой поток снизу вверх, который испаряет новые порции жидкости сверху. Если вкрутить в нижнюю поверхность дерева многочисленные металлические болты так, чтобы их головки находились в жидкости, тогда тепло будет передаваться не через паро-воздушную смесь низкой теплопроводности, а через металл высокой теплопроводности. Это интенсифицирует передачу тепла и весь процесс испарения-конденсации.
Ещё большего улучшения работы установки можно достичь, если полностью удалить воздух из прослойки под деревом, оставив здесь один лишь пар (то есть сделав прослойку чисто паровой). Дело в том, что воздух будет увлекаться паровым потоком и накапливаться на нижнем уровне жидкости. Увеличение его парциального давления в этом месте означает уменьшение парциального давления пара, и тогда температура конденсации падает. Значит, снижается температурный напор через паро-воздушную прослойку и установка работает хуже. Для удаления воздуха надо сделать специальную трубку из воздушной прослойки через стенку колбы наружу и ещё до начала работы слегка нагреть нижнюю часть колбы. Тогда жидкость будет испаряться и пар станет через трубку выходить наружу, увлекая с собой воздух. Через некоторое время воздуха в прослойке не останется.
Я в качестве жидкости использовал вначале фреон. И он работал очень даже неплохо, капли начинали капать из трубки в верхнем отсеке уже через полчаса после окончания сборки. Но у фреона оказался необычный побочный эффект. Пластмасса колбы при контакте с ним стала помаленьку съёживаться и за ночь колба ужалась чуть ли не вдвое. В такой колбе уже ничего не работало, пришлось её выбрасывать и делать всё заново. Поэтому потом я перешёл на обычный бензин. Он работал намного хуже фреона, но пластмасса от него не коробилась. Установка с бензином начинала работать в 3-4 часа дня, когда температура летнего дня поднималась до 40 градусов, и работала до тех пор, пока держалась такая температура. А потом останавливалась и начинала работать снова лишь на следующий день. Такая особенность может привести к ошибочному мнению, будто здесь преобразуется тепло окружающей среды, и как раз такой вывод сделали Лихачёв с Вейником. На самом деле окружающее тепло служит всего лишь своеобразным аккумулятором для запуска в работу (мы в машине тоже для запуска мотора используем аккумулятор). Чем больше будет окружающая температура, тем больше испарится жидкости в самом начале работы и тем эффективнее установка будет действовать. А при низкой температуре самого начального испарения не происходит и установка не работает.
Конечно, мощность такой установки настолько мала, что никакого практического применения от неё ждать не стоит. Она может послужить лишь наглядным доказательством того факта, что вечный двигатель построить можно . Но надо сразу сказать, что это будет не вечный двигатель 1го рода, производящий полезную работу в самом настоящем смысле из пустоты, а вечный двигатель 2го рода, извлекающий энергию из окружающей среды. В данном случае такой окружающей средой будет гравитационное поле планеты.
Магнитно-гравитационный вечный двигатель
Современные постоянные магниты открывают большие возможности для создания различных магнитных двигателей и магнитных генераторов. Еще одно устройство, претендующее называться "вечным двигателем "
Работу этого вечного двигателя обеспечивает перемещения грузов и вспомогательных магнитов попеременно вокруг основного магнита. За счет взаимодействия магнитов грузы в зоне одного полюса приближаются к оси вращения мотора, а в зоне другого полюса грузы отталкиваются от центра вращения. В результате центр масс всей конструкции смещается вправо, что позволяет вращаться двигателю практически вечно, пока будет существовать тяготение Земли и магнитное поле у магнитов.
Принцип его работы
состоит в том, что с использованием магнитных сил между 2 постоянными магнитами, а также с помощью силы гравитации удается создать устойчивое вращение магнито ротора вокруг кольцевого статорного магнита.
Вращение ротора 1 обусловлено тем, что момент вращения дискового ротора 1 от суммарной сила гравитации и сила магнитного отталкивания магнитов на разгонном левом участке траектории ротора -обода 1 больше чем тормозящий момент при подъеме груза. Потому что разные радиусы вращения груза 5 из-за силы магнитного отталкивания магнитов 1 и 3 на левом полуобороте обода 1 (шток 4 выдвигается). А на возвратном полуцикле-полуобороте обода 1- правом, магниты 2, 3 стремятся притянутся и поэтому радиус и момент вращения груза на этом интервале становится меньше.
Изобретайте и у Вас все получится.
Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию. Перед вами десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то, похожее на вечный двигатель.
В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.
Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение - спустя уже 60 лет.
Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.
Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.
Энергетическая машина Джо Ньюмана
В 1911 году Бюро патентов США выпустило огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на устройства вечных двигателей, поскольку кажется научно невозможным создать такое устройство. Для некоторых изобретателей это означало, что сражаться за признание своей работы законной наукой теперь будет немного сложнее.
В 1984 году Джо Ньюман попал на вечерний выпуск новостей CMS с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Живущие во время нефтяного кризиса люди были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял.
Ученые, впрочем, не поверили ни единому слову Ньюмана.
Национальное бюро стандартов испытало устройство ученого, состоящее по большей части из аккумуляторов, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки из провода. Во время испытаний все заявления Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые люди продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, по дороге демонстрируя ее работу. Ньюман утверждал, что его машина выдает в 10 раз больше энергии, чем поглощает, то есть работает с КПД свыше 100%. Когда его патентные заявки были отвергнуты, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, горю его не было предела.
Будучи ученым-любителем, который даже не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог ниспослал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда была сокрыта от властей предержащих.
Водяной винт Роберта Фладда
Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.
Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое может молоть зерно, постоянно вращаясь под действием рециркулирующей воды. Фладд назвал его «водяным винтом». В 1660 году появились первые гравюры по дереву с изображением такой идеи (появление которой приписывают 1618 году).
Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.
Колесо Бхаскары
Одно из самых ранних упоминаний вечных двигателей приходит от математика и астронома Бхаскары, из его трудов 1150 года. Его концепция заключалась в несбалансированном колесе с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. По мере вращения колеса, ртуть начинала двигаться, обеспечивая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.
За многие века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Совершенно понятно, почему она должна работать: колесо, пребывающее в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в покой и, в теории, будет продолжать движение. Некоторые дизайнеры так сильно верили в возможность создания такого колеса, что даже спроектировали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.
С нашим современным пониманием силы, трения и работы, мы знаем, что несбалансированное колесо не достигнет желаемого эффекта, поскольку мы не сможем получить всю энергию обратно, не сможем извлекать ее ни много, ни вечно. Однако сама идея была и остается интригующей людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистской религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярна, что колесообразные вечные двигатели позднее вошли в исламские и европейские писания.
Часы Кокса
Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы вечного движения в 1774 году, они работали в точности так, как описывала сопроводительная документация, объясняющая, почему эти часы не нуждаются в дозаводке. Документ на шесть страниц пояснял, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».
Согласно Коксу, работающий от алмаза вечный двигатель часов и пониженное внутреннее трение почти до полного его отсутствие гарантировали, что металлы, из которых сконструированы часы, будут распадаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда множество презентаций новой технологии включали мистические элементы.
Помимо того что часы Кокса были вечным двигателем, они были гениальными часами. Заключенные в стекле, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, позволяя на них также смотреть, часы работали от перемен в атмосферном давлении. Если ртутный столбик рос или падал внутри часового барометра, движение ртути поворачивало внутренние колесики в том же направлении, частично заводя часы. Если часы заводились постоянно, шестерни выходили из пазов, пока цепь не ослаблялась до определенной точки, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводить себя.
Первый широко принятый экземпляр часов с вечным двигателем был показан самим Коксом в Весеннем саду. Позже он был замечен на недельных выставках Механического музея, а после в Институте Клеркенвилл. На то время показ этих часов был таким чудом, что их запечатлели в бесчисленных художественных произведениях, а к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.
«Тестатика» Пауля Бауманна
Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. В дополнение к воздержанию от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной, экологически сознательной атмосфере. Чтобы достичь этого, они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.
Машина под названием «Тестатика» (Testatika) может использовать якобы неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для сообщества. По причине закрытости, «Тестатику» не удалось целиком и полностью исследовать ученым, хотя машина и стала объектом короткого документального фильма в 1999 году. Было показано немного, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту сакральную машину.
Планы и особенности «Тестатики» были ниспосланы Бауманну напрямую Богом, пока он отбывал тюремное наказание за совращение молоденькой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и нехваткой света для чтения. Затем его посетило загадочное мистичное видение, которое открыло ему секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили разноцветный ореол вокруг нее.
В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выведать проект машины, надеясь открыть секрет этого волшебного энергетического устройства миру. Но ему не удалось убедить сектантов. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал то, что мог, пусть те, кто смогут, сделают лучше».
Колесо Бесслера
Иоганн Бесслер начал свои исследования в сфере вечного движения с простой концепцией, как у колеса Бхаскары: применим вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно несбалансированным и постоянно двигаться. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда ее открыли две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему двигалось. Комнату снова запечатали, схему повторили. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вертится.
Хотя и став знаменитостью после всего этого, Бесслер не распространялся о принципах работы колеса, отмечая только, что оно полагается на грузы, которые поддерживают его несбалансированным. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что когда один инженер прокрался поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо. Позже инженер сказал, что не заметил ничего подозрительного. Впрочем, он увидел только внешнюю часть колеса, поэтому не мог понять, как оно работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями раньше сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.
И все же понятие бесслерова колеса никогда не уходило полностью из поля зрения. В 2014 году уорикширский инженер Джон Коллинз сообщил, что изучал дизайн колеса Бесслера в течение многих лет и был близок к раскрытию его тайны. Однажды Бесслер написал, что уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки о принципах работы его колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и сообразителен, сможет понять все наверняка.
НЛО-двигатель Отиса Т. Карра
Включенные в Реестр объектов авторских прав (третья серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановила, что не будет выдавать никакие патенты на устройства вечного движения, потому что их не может существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы бесплатной энергии», «энергии мирного атома» и «гравитационного двигателя».
В 1959 году OTC Enterprises планировала осуществить первый рейс своего «космического транспорта четвертого измерения», работающего на вечном двигателе. И хотя по крайней мере один человек коротко ознакомился с беспорядочными частями хорошо охраняемого проекта, само устройство никогда не раскрывалось и не «отрывалось от земли». Сам Карр был госпитализирован с неопределенными симптомами в день, когда устройство должно было отправиться в свое первое путешествие.
Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но ее было недостаточно, чтобы упрятать Карра за решетку. Продав опционы на технологию, которая не существовала, Карр заинтересовал инвесторов проектом, а также людей, которые верили, что его аппарат доставит их на другие планеты.
Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных проектов, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее поездки во внешний космос. Это был американский патент # 2 912 244 (10 ноября 1959 года). Карр утверждал, что его космический аппарат работает, потому что один уже улетел. Двигательной установкой была «круговая фольга свободной энергии», которая обеспечивала бесконечную поставку энергии, необходимой для доставки аппарата в космос.
Разумеется, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летающий аппарат. Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, не то правительство не хочет раскрывать технологию, не то хочет использовать ее самостоятельно.
«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля
Самое странное в вечном двигателем Корнелиуса Дреббеля то, что хотя мы и не знаем, как и почему он работал, вы точно видели его чаще, чем думаете.
Впервые Дреббель продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, включая английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; она никогда не нуждалась в заводке и показывала дату и фазу Луны. Движимая изменениями в температуре или в погоде, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, подобно часам Кокса.
Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию дреббелевскому устройству, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как заправский алхимик. В то время мир по-прежнему мыслил терминологией четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.
Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное представление устройства показало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, заполненной жидкостью. Золотые стрелочки и отметины отслеживали фазы Луны. Другие изображения были более сложными, показывая машину, украшенную мифологическими существами и украшениями в золоте. Perpetuum mobile Дреббеля также появился в некоторых картинах, в частности кистей Альбрехта и Рубенса. На этих картинах странная тороидальная форма машины вообще ничем не напоминает сферу.
В своей самопровозглашенной «невероятно истинной истории жизни», Дэвид Хамел утверждает, что является обычным плотником без формального образования, который был избран стать хранителем машины вечной энергии и космического аппарата, который с ее помощью должен работать. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен, Хамел заявил, что получил информацию, которая должна изменить мир - если только люди ему поверят.
Хотя все это немного обескураживает, Хамел говорил, что его вечный двигатель использует те же энергии, что и пауки, прыгающие с одной паутинки на другую. Эти скалярные силы сводят на нет притяжение гравитации и позволяют создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими кладенскими родственниками, которые и снабдили Хамела нужной информацией.
Если верить Хамелу, он уже построил такое устройство. К сожалению, оно улетело.
Проработав 20 лет, чтобы построить свое межзвездное устройство и двигатель, используя серию магнитов, он наконец включил его, и произошло вот что. Исполнившись свечения красочных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и полетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из материалов потяжелее, вроде гранита.
Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамел говорит, что вам нужно смотреть на пирамиды, изучать некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представлять скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.
То объяснение, которое попытался сделать сам изобретатель непосредственно в патенте, ничего в принципе не объясняет, так как больше направлено на то, чтобы уйти от обвинения в создании «вечного двигателя», потому что Говард Джонс вводит в оборот и призывает на помощь феномен непарных электронов, который, якобы, наблюдается в магнитных материалах. И что именно непарные электроны поставляют энергию этому мотору.
Между тем не все так просто. Ибо даже и такое объяснение идет в разрез с положениями официальной науки. Поэтому мотор Говарда Джонса работает, по мнению официальной, науки с непонятным для них нарушением закона сохранения энергии. И официальная наука как всегда поступает «мудро» и просто делает вид, что такого мотора не существует, или он работает только у самого Говарда Джонса, который знает секрет, с которым он не хочет делиться. Между тем информацию о своем моторе Говард Джонс предоставил для всех желающих с подробным описанием всех деталей этого мотора, и каждый с головой на плечах и некривыми руками может собрать такой мотор.
Благодаря Dragons’Lord’у у нас имеется возможность познакомиться с патентом US 4151431, который получил на свой мотор Говард Джонс. Качество перевода высокое, но думаю, что переводчик помучился с так называемыми непарными электронами, о которых даже в официальных учебниках по физике, по крайней мере, российских, ничего не написано. Не согласен я также и с снисходительным тоном Dragons’Lord’а, что мотор Говарда Джонса - это игрушка, нарушающая закон сохранения энергии. Игрушка, основанная на грамотном управлении эфирных потоков, - это уже не игрушка, а неисчерпаемый источник (генератор) энергии, получаемый из среды, возможности которой мы еще даже не представляем в полной мере. Или иногда получаем представление о ней, когда попадаем в авто или авиакатастрофу, когда на наши дома падает ракета или когда кто-то кому-то разбивает нос. И если кто-то думает, что эфиром тут не пахнет, сильно ошибается.
Ниже зеленым текстом представлен материал по патенту US 4151431. Надеюсь, что читатель осилит этот материал, чтобы в последующем понять, что Говард Джонс совершил такой же подвиг, какой совершил Тесла, создав многофазный мотор переменного тока. Ибо оба типа моторов вращает магнитное поле. Только у Тесла вращающееся магнитное поле задается катушками статора, а уже поле увлекает за собой ротор. А в моторе Говарда Джонса создается «искривленное» должным образом магнитное поле изначально за счет взаимодействия магнитов ротора (арматуры) и статора, и изначально оно жёстко связано с магнитами ротора (арматуры), поэтому искривление «магнитного» поля ротора вращает ротор и вращается вместе с ним. В самом патенте понятия ротор нет, но есть арматура, которая вращается вокруг неподвижного статора. И если понимать принцип «деформации» магнитного поля, который сделал возможным вращение арматуры в моторе Говарда Джонса, то тогда станет возможным мастерить магнитные моторы, основанные на этом принципе, самых разных конструкций. И надо еще понимать, что магнитное поле - это специфическая форма эфирных вихрей, в которых перепады эфирного давления по форме похожи на замкнутый сам на себя винт Архимеда, который вращается по часовой стрелке, если смотреть по его ходу от северного полюса к южному снаружи магнита и от южного полюса к северному внутри магнита. Но более подробно это мы обсудим после того, как познакомимся с патентом.
Патент US 4151431 Мотор Говарда Джонсона
http://matri-x.ru/energy/pat_4151431.shtml
Да, конечно, - этот патент можно найти (если основательно покопаться в "ru-зоне"), но, естественно, на английском языке. А чаще всего, вообще в PDF-формате, который частенько лежит битый. Это относится и к другим, не менее интересным патентам. Меня это не устраивает. Думаю, - Вас тоже. Начиная с сегодняшнего дня мы будем переводить, оформлять и комментировать подобные проекты. Ну, и конечно, выкладывать здесь. Если по своему желанию подключатся ещё несколько человек, то дело закипит быстрее.
Мотор Джонсона в спарке с генератором. Рисунок был опубликован в журнале "SCIENCE & Mechanics" в 1980 году.
Мои комментарии: Очень многие, - 99 процентов всех изобретателей "вечных двигателей", в том числе и я, конечно, пытаются построить модель двигателя, используя ТОЛЬКО постоянные магниты. Удачных попыток за последнее столетие - всего несколько, включая и это изобретение. Сложность заключена, прежде всего, в скомпенсированности магнитных сил постоянного магнита (они замкнуты сами на себя). Здесь удалось обойти это "вредное" свойство за счёт изменения конфигурации магнитов, у которых северный и южный полюс строго НЕ ЛЕЖАТ на одной прямой. Конечно, наивно полагать, что у Вас получится такой двигатель, даже если Вы до миллиметра повторите конструкцию. Дело в различной намагниченности Ваших магнитов и магнитов Джонсона. С изменением намагниченности меняются и зазоры в системе (хотя пропорции даны правильно). У самого Джонсона модель работает. И конечно, следует помнить, что в таких моторах используется лишь сотая часть мощности магнитов, т.е. устройство годится лишь в качестве игрушки. Хотя такие "игрушки" напрямую нарушают закон сохранения энергии. А это уже интересно;) .
ИЗВЛЕЧЕНИЕ
Изобретение основано на методе использования знергии вращений неспаренных электронов в ферромагнитных и других материалах - источниках магнитных полей, для создания знергоисточника без электронного потока, что происходит в нормальных проводниках; и направлено на использование этого метода для создания моторов на постоянных магнитах как источников энергии.
В практике изобретения вращение неспаренных электронов, имеющее место в постоянных магнитах, используется для производства движительной энергии исключительно через сверхпроводниковые характеристики постоянного магнита, и магнитный поток, созданный магнитами, ориентирует магнитные силы таким образом, чтобы производить полезную непрерывную работу, такую, как смещение статора относительно ротора.
Расположение и ориентация магнитных сил в компонентах ротора и статора созданных постоянными магнитами, чтобы двигатель работал, выполнены с надлежащими геометрическими соотношениями этих компонентов.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение принадлежит к области устройств на постоянных магнитах, использующих исключительно магнитные поля, для создания движительной энергии.
ИСТОРИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Обычные электрические двигатели используют магнитные силы, чтобы произвести любое вращательное или линейное движение. Электрические двигатели работают на принципе создания движительной силы проводником с током, помещенным в магнитное поле.
В обычном электрическом двигателе, ротор, статор, или оба, имеют обмотки таким образом, что магнитные поля, созданные электромагнитами создают притягивание или отталкивание между элементами конструкции, что и является причиной движения.
Обычные электромоторы могут иметь постоянные магниты в компонентах статора или ротора, но для создания движительной силы ориентацией магнитных полей, дополнительно, должны применяться электромагниты с системой переключений и управления процессом.
По моему убеждению полный потенциал магнитных сил, существующий в постоянных магнитах, не был признан или использован из-за неполной информации и теории относительно атомного движения, происходящего в постоянных магнитах. Я считаю, что, до сих пор не признанные, атомные частицы связаны с движением электронов сверхпроводникового электромагнита, и с безпотерьным потоком Амперного тока в постоянных магнитах.
Поток непарных электронов одинаков в обеих ситуациях. Эта маленькая частица, очевидно, противоположна по заряду и расположена под прямым углом к перемещающемуся электрону, и эта частица может быть достаточно маленькая, чтобы проникнуть через все известные элементы в их различных формах и составах, если только они не имеют другие непарные электроны для их нейтрализации.
Ферро-электроны отличаются от большинства подобных элементов, в которых они не соединены, и, будучи разсоеденены, они вращаются вокруг ядра таким способом, что они реагируют на магнитные поля, так же, как и создают подобные поля сами. Если бы они были соединены, их магнитные поля компенсировались-бы. Однако, будучи непарными, они создают измеряемое магнитное поле, если их вращения ориентированы в одном направлении. Вращения осуществляются под прямыми углами к их магнитным полям.
В ниобиевых сверхпроводниках в критическом состоянии магнитные силовые линии прекращают быть под прямыми углами. Это изменение происходит из-за наличия определённых условий для вращения непарных электронов, вместо электронного потока в проводнике, и факт, что очень мощные электромагниты, которые могут быть сформированы из сверхпроводников, иллюстрируют огромное преимущество создания магнитных полей вращением непарных электронов, чем обычным электронным потоком.
В сверхпроводниковом металле, где электросопротивление становится больше, чем протонное сопротивление, поток переходит во вращение электронов и положительные частицы текут параллельно, подобно тому, как это встречается в постоянном магните, где мощный поток магнитных положительных частиц, или магнитный поток, заставляет непарные электроны вращаться под прямыми углами.
При криогенных сверхпроводниковых состояниях замораживание кристаллов делает возможным продолжение вращения, и в постоянном магните, ориентация зерен намагниченного материала позволяет продолжать параллельный поток, как результат этих вращений.
В сверхпроводнике, сначала электрон течет, а положительная частица вращается; позже, при критических условиях, происходит перемена, то есть, электрон вращается а положительная частица течет под прямым углом. Эти положительные частицы будут пронизывать или отрабатывать свой путь через вращение электронов присутствующих в металле.
В некотором смысле, постоянный магнит может рассматриваться как сверхпроводник при комнатной температуре. Он и является суперпроводником, т.к. поток электронов не прекращается, и этот поток электронов может совершать работу посредством магнитного поля, который он создаёт. Раннее, этот источник энергии не использовался, потому что не было возможности изменять электронный поток, чтобы выполнить функции переключения магнитного поля.
Такие функции переключения присутствуют в обычном электрическом двигателе, где электрический ток используется, чтобы выровнять намного больший электронный поток в железных полюса и концентрировать магнитное поле в нужных местах, создавая достаточную тягу, чтобы переместить моторную арматуру. В обычном электрическом двигателе такое переключение выполняется при помощи щеток, коммутаторов, переменным током или другими известными средствами.
Чтобы выполнять функцию переключения в моторе на постоянных магнитах, необходимо перекрыть магнитную утечку так, чтобы это не явилось фактором потери. Лучший метод выполнить это состоит в том, чтобы использовать магнитный поток сверхпроводника и сконцентрировать его в месте, где это будет наиболее эффективно.
Выбор времени и переключение могут быть достигнуты концентрацией потока и использованием надлежащей геометрии ротора и статора мотора, чтобы достичь наиболее эффективное использование магнитных полей, созданных вращением электронов. Надлежащей комбинацией материалов, геометрией и магнитной концентрацией возможно достигнуть механическое устройство высокого соотношения, большее чем от 100 до 1, способное создать непрерывную движительную силу.
На сколько я знаю, предыдущие работы, связанные с постоянными магнитами и движительные устройства использующие их, не достигли желаемых успехов на практике, но при правильной комбинации материалов, геометрии и магнитной концентрации присутствие магнитных вращений в постоянных магнитах может использоваться как движительная сила.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Цель изобретения использовать феномен вращения непарных электронов встречающийся в ферромагнитном материале, чтобы произвести движение массы в определённом направлении, что позволит создать мотор полностью работающий на постоянных магнитах. В практике изобретательных концепций, двигатели любых линейных или вращательных типов могут быть созданы.
Цель изобретения, - обеспечить надлежащую комбинацию материалов, геометрии и магнитной концентрации, чтобы использовать силу, произведенную вращением неспаренных электронов, существующими в постоянных магнитах, как источник энергии.
Предназначен ли двигатель для линейного варианта или ротационного варианта, в каждом случае статор может состоять из множества постоянных магнитов, установленных относительно друг друга в пространственном соотношении, чтобы определить для какой формы движения двигатель предназначен.
Магниты арматуры расположены в пространственном соотношении к магнитами статора, чтобы существовал воздушный промежуток. Длина магнитов арматуры определена полюсами противоположной полярности, и расположена относительно следа, определенного магнитами статора в направлении пути движения магнита арматуры, как замещено магнитными силами.
Магниты статора установлены так, что полюса одной полярности расположены к магнитам арматуры и поскольку магниты арматуры имеет полюса, которые или притягиваются или отталкиваются, то и притягивающие и отталкивающие силы действуют на магниты арматуры создавая относительное смещение между арматурой и магнитами статора.
Движительная сила, производящая смещение между арматурой и магнитами статора зависит от соотношений длины магнитов арматуры в направлении его пути движения, так-же как связано с размерами магнитов статора, и от интервала в направлении пути движения магнитов арматуры.
Это соотношение магнитов и интервалов между магнитами, и с приемлемым воздушным зазором между магнитами статора и арматуры, создаёт результирующую силу, которая смещает магниты арматуры относительно магнитов статора по их пути движения.
Движение магнитов арматуры относительно магнитов статора является результатом взаимодействия сил притягивания и отталкивания существующими между магнитами статора и арматуры.
Концентрируя магнитные поля магнитов статора и арматуры, движительная сила приложенная к арматуре усилена, и таким образом концентрации магнитного поля раскрыта.
Средства магнитной концентрации включают пластины из материала высокой магнитной проницаемости расположенные смежно на одной стороне магнитов статора. Этот материал высокой проницаемости таким образом расположен смежно с полюсами подобной полярности магнитов статора.
Магнитное поле магнитов арматуры может быть сконцентрировано и сориентировано изгибом магнитов арматуры, а магнитное поле может далее быть сконцентрировано приданием определенноё формы концов полюсов магнитов арматуры, чтобы сконцентрировать магнитное поле на относительно ограниченной поверхности на концах полюсов магнитов арматуры.
Предпочтительнее использовать несколько магнитов арматуры, смещённых относительно друг друга в направлении движения магнитов арматуры. Такое смещение распределяет импульсы силы, приложенной к магнитам арматуры и, как результат, имеет место более плавное приложение сил, также как и более плавное движение компонентов арматуры.
В ротационном исполнении мотора на постоянных магнитах магниты статора образуют круг, и магниты арматуры вращаются относительно них. Рабочие элементы так расположены, чтобы создавать относительное осевое смещения между статором и магнитами арматуры, что позволяет отрегулировать осевую центровку этого, и таким образом регулировать величину магнитных сил, прилагаемых к магнитам арматуры. Таким образом, скорость вращения ротационного варианта может регулироваться.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СХЕМ
Выше изложенное лучше понимается с помощью следующего описания и сопровождающих рисунков, где:
Рис. 1 - схематическое представление электронного потока в сверхпроводнике, указывающее вращения непарных электронов,
Рис. 2 - поперечное сечение сверхпроводника в критическом состоянии, иллюстрирующим электронные вращения,
Рис. 3 - вид постоянного магнита, иллюстрирующего движение потока,
Рис. 4 - поперечное сечение, иллюстрирующее диаметр магнита с Рис. 3,
Рис. 5 - проекция представляющая линейный вариант мотора на постоянных магнитах, иллюстрирующего одно положение магнита арматуры относительно магнитов статора, и указания магнитных сил, действующих на магниты арматуры,
Рис. 6 - вид, подобный Рис.5, иллюстрирующий смещение магнита арматуры относительно магнитов статора, и влияния магнитных сил в этом положении,
Рис. 7 - проекция, подобная Рис. 5 и 6, иллюстрирующая дальнейшее смещение магнита арматуры налево, и влияния магнитных сил,
Рис. 8 - вид сверху линейного варианта изобретённой концепции, иллюстрирующей пару магнитов арматуры в связи с магнитами статора,
Рис. 9 - диаметральная проекция, ротационного варианта в соответствии с изобретением как принято по секции IX-IX Рис. 10,
Рис. 10 - проекция ротационного варианта как принято по X-X рис. 9.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА
Чтобы лучше понимать теорию изобретённой концепции, ссылки сделаны к Рис. 1-4.
В Рис. 1 сверхпроводник 1 имеет поток положительных частиц, как представлено стрелкой 2 и неспаренные электроны железного проводника1, которые вращаются под прямым углом к протонному потоку в проводнике, как представлено спиральной линией и стрелкой 3.
В соответствии с теорией изобретения, вращение неспаренных электронов является результатом атомной структуры железных материалов, и эта вращающаяся атомная частица, вероятно, имеет противоположный заряд и расположена под прямым углом к движущимся электронам. Предположительно, будучи очень малой в размере, эта частица способна проникнуть сквозь другие элементы, если только они не имеют другие неспаренные электроны, которые-бы нейтролизовали их на пути.
Долго считалось, что имеет место недостаток электрического сопротивления проводников в критическом сверхпроводниковом состоянии и что они использовались для производства высокоэффективных электромагнитов. На Рис. 2 представлен разрез сверхпроводника в критическом состоянии, и вращения электронов обозначены стрелками 3.
Постоянный магнит может рассматриваться как сверхпроводник, поскольку электронный поток там не прекращается, и - без сопротивления, а вращение неспаренных электрочастиц существуют и, согласно изобретения, используются для создания движительной силы. Рис. 3 иллюстрирует подковообразный постоянный магнит 4, и проходящий магнитный поток обозначен стрелками 5; магнитный поток течёт от Южного полюса к Северному полюсу через магнитный материал. Вращение электронов имеет место на всём диаметре магнита 5 и представлено позицией 6 в Рис. 4, а вращающиеся электронные частицы вращаются под прямым углом в металле, в то время как поток проходит сквозь магнитный материал.
Реализуя теорию вращения электронов в магнитных материалах, стало возможным с помощью подходящих материалов, геометрии и магнитной концентрации использовать вращающиеся электроны для производства движительной силы для непрерывного движения, т.е. мотора, способного совершать работу.
Похоже, варианты моторов, использующих концепцию изобретения могут быть различной формы, а в вышеупомянутых формах основные соотношения компонентов иллюстрированы, чтобы раскрыть концепцию изобретения и принципы.
Взаимодействие магнитов образующих статор 10 лучше показано на Рис. 5 -8. Магниты статора 12 имеют прямоугольную конфигурацию, Рис. 8, и намагничены так, что полюса захватывают большую поверхность магнитов, как показано от Севера к Югу. Магниты статора ограничены сторонами14, 16 и 18. Магниты статора закреплены на плите 20, из металла, который имеет высокую магнитную проницаемость, например, от компаний Netic CoNetic Perfection Mica Company of Chicago, Illinois.
Таким образом, пластина 20 будет расположена в направлении Южного полюса магнитов статора 12, и предпочтительно в прямом контакте, хотя связующий материал может находится между магнитами и плитой, поскольку требуется точное размещение магнитов на плите относительно друг друга.
Необходимо чтобы интервал между магнитами статора12 слегка отличается между смежными магнитами статора, таким образом, чтобы изменение интервала изменяло силы, прилагаемые к концам магнитов арматуры, в любой момент, и таким образом обеспечивало более гладкое движение магнитов арматуры относительно магнитов статора. Таким образом, магниты статора так размещены относительно друг друга, что след 22, имеет продольное направление слева направо как показано на Рис. 5-8.
На Рис. 5-7 только показан один магнит арматуры 24, в то время как в Рис. 8 показана пара магнитов арматуры. С целью понимания концепций изобретения описание здесь будет ограничено использованием отдельного магнита арматуры как показано в Рис. 5-7.
Магнит арматуры имеет удлиненную конфигурацию слева направо, Рис. 5, и может иметь прямоугольную форму в сечении. Для целей концентрации и ориентации магнитного поля магнит 24 сформирован в дугообразной форме посредством вогнутой поверхности 26 и выпуклой поверхности 28, и полюса сосредоточены на концах, как видно из Рис.5.
Для дальнейшей концентрации магнитного поля, концы магнита арматуры выполнены фасками 30 для уменьшения площади поперечного сечения концов магнита 32, и магнитный поток имеет место между полюсами магнита арматуры, как обозначен легкими пунктирами. Подобным образом магнитные поля магнитов статора 12 обозначены легкими пунктирами.
Магнит арматуры 24 расположен с определённым зазором от статора 22. Этот интервал может быть выполнен, устанавливая магнит арматуры на салазки, расположенные выше магнитов статора, или магнит арматуры может быть установлен на колесную тележку или салазки поддерживаемых немагнитной поверхностью или направляющими, расположенными между магнитами статора и магнитами арматуры.
Для лучшей иллюстрации средства поддержки магнита арматуры 24 не показаны, и такие средства не являются частью изобретения, и это должно быть понято, что средства, поддерживающие магнит арматуры предотвращают его перемещения относительно магнитов статора, но допускают свободное движение магнита арматуры налево или прямо в направлении, параллельном следу 22 определяемому магнитами статора.
Надо отметить, что длина магнита арматуры 24 слегка большая, чем ширина двух магнитов статора 12 включая интервал. Магнитные силы, действующие на магнит арматуры, когда он в положении как на Рис. 5 будут силами отталкивания 34 из-за близости сил одинаковой полярности, и силами притяжения 36 из-за противоположной полярности Южного и Северного полюсов магнита арматуры. Относительная мощность этой силы представлена толстой линией.
Результирующая векторов сил, приложенных к магниту арматуры как показано на Рис. 5 производит первичный вектор силы 38 влево, Рис.5, перемещая магнит арматуры 24 влево. На Рис. 6 магнитные силы, действующие на магнит арматуры представлены теми же самыми цифрами как на Рис. S.
В то время как силы 34 составляют силы отталкивания и имеют тенденцию переместить Северный полюс магнита арматуры от магнитов статора, силы притяжения, приложенные к Южному полюсу магнита арматуры, и в тоже время некоторые силы отталкивания, имеют тенденцию перемещать магнит арматуры дальше влево, и поскольку результирующая сила 38 продолжает быть направлена влево, магнит арматуры продолжает двигаться влево.
Рис. 7 представляет дальнейшее смещение магнита арматуры 24 налево относительно положения на Рис. 6, и магнитные силы, действующие вслед за тем представлены теми же самыми цифрами как в Рис. 5 и 6, и магнит статора продолжит двигаться налево, и такое движение продолжается по следу 22 определяемому магнитами статора 12.
Если магнит арматуры развернуть так, что Северный полюс ориентирован вправо, как рассматривается в Рис. 5, а Южный полюс, ориентированный влево, направление движения магнита арматуры относительно магнитов статора будет вправо, и теория движения идентична описанному выше.
На Рис. 8 показано несколько магнитов арматуры 40 и 42, которые соединены связями 44. Магниты арматуры имеют форму и конфигурацию, идентичную как на Рис. 5, но магниты смежны относительно друг друга в направлении движения магнита, то есть, в направлении следа 22 определенному магнитами статора 12.
Смеживанием множество магнитов арматуры достигается более гладкое движение связанных магнитов арматуры в сравнении, т.к. имеет место вариация сил действующих на каждый магнит при его движении по пути из-за изменения в магнитных силах.
Использование нескольких магнитов арматуры имеет тенденцию "приглаживать" применение сил, приложенных к связанным магнитам арматуры, заканчивающиеся более гладким движением всей собранной арматуры магнитов. Конечно, любое число магнитов арматуры может быть включено, ограничение лишь шириной пути магнитов статора 22.
На Рис. 9 и 10 отражена концепция ротационного варианта. В этом варианте принцип действия идентичен описанному выше, но ориентация магнитов статора и арматуры такая, что вращение магнитов арматуры происходит относительно оси, а не линейное движение.
База 46, представленная на Рис.9 и 10, служит как поддержка части статора 48. Часть 48 сделана из немагнитного материала, типа синтетической пластмассы, алюминия, или подобного. Статор включает цилиндрическую поверхность 50, ось, и резьбовую часть 52.
В конструкцию статора входит кольцевое углубление 54 , кольцевая втулка 56 из материала высокой магнитной проницаемости типа Netic Со-Netic и серии магнитов статора 58 прикрепленых к втулке 56 с определённым интервалом, как показано на Рис. 10. Магниты статора 58 выполнены в виде радиальной формы, имеющей изогнутую внутреннюю поверхность для соединения со втулкой 56, и выпуклую поверхность полюса 60.
Арматура 62, в показанном варианте, имеет тарелкообразную конфигурацию, имеющую радиальную часть и aксиально выступающую часть 64. Арматура 62 сформирована из немагнитного материала, и кольцевой пояс, имеющий углубление 66, служит для передачи мощности с арматуры на генератор, или на другое, потребляющее мощность, устройство.
Три магнита арматуры 68 установлены на части арматуры 64, и имеют конфигурацию, подобную конфигурации магнита арматуры на Рис. 5-7. Магниты 68 смежны относительно друг друга по окружности но не под 120 град друг к другу.
Скорее, небольшое угловое смещение магнитов арматуры имеет место, чтобы "пригладить" магнитные силы, прилагаемые к арматуре были одновременно приложены к магнитам арматуры. Смещение магнитов арматуры 68 по окружности создаёт тот же эффект, что и в смещении магнитов арматуры 40 и 42 как показано на Рис. 8.
Арматура 62 крепится на резьбовый вал 70 посредством износостойких проушин 72, и вал 70 накручивается в резьбовое отверстие статора 52, и может вращаться кнопкой 74. Такой способ вращения кнопки 74 и вала 70, аксиально смещает арматуру 62 относительно магнитов статора 58, и такое осевое смещение будет очень большим из-за магнитных сил, приложенных к магнитам арматуры 68 магнитами статора, таким образом контролирующими скорость вращения арматуры.
Как отмечено на Рис. 4-7, 9 и 10, существует воздушный промежуток между магнитами арматуры и магнитами статора и его размер влияет на величину сил, приложенных к магнитам. Если расстояние между магнитами арматуры и магнитами статора уменьшено, силы, приложенные к магнитам арматуры магнитами статора увеличены, и результирующий вектор сил имеет тенденцию увеличить смещение магнитов арматуры на их пути.
Однако, уменьшение интервала между арматурой и магнитами статора создает "пульсацию" в движении магнитов арматуры, которая являются нежелательной, но может быть, до некоторой степени, минимизирована, увеличением количества магнитов арматуры. Увеличение расстояния между арматурой и магнитами статора уменьшает тенденцию пульсации магнита арматуры, но также и уменьшает величину магнитных сил действующих на магниты арматуры. Таким образом, наиболее эффективный интервал между арматурой и магнитами статора - такой интервал, который производит максимальный вектор силы в направлении движения магнита арматуры, с минимальным созданием нежелательной пульсации.
В рассмотренных вариантах плита высокой проницаемости 20 и втулка 56 подобраны, чтобы концентрировать магнитное поле магнитов статора, и также магниты арматуры изогнуты и имеют сформированные концы для целей концентрации магнитного поля. В то время, как такая магнитная концентрация поля означает получение более высоких сил, приложенных к магнитам арматуры для данной магнитной интенсивности, концепция изобретения не ограничена использованием подобных средств для увеличения концентрации магнитного поля.
Как следует из вышеупомянутого описания изобретения, движение магнита арматуры или магнитов является результатом описанного взаиморасположения компонентов. Длина магнитов арматуры, связанная с шириной магнитов статора, интервалами между ними, воздушным промежутком и конфигурация магнитного поля, производят желаемый результат движения.
Концепция изобретения предполагает то, что эти соотношения могут быть различны в определенных рамках, и изобретение предназначено, чтобы рассмотреть все размерные соотношения, которые могут достичь желаемой цели движения арматуры. Посредством примера, Рис.4-7, указанные размеры использовались для создания прототипа:
Длина магнита арматуры 24 - 3.125", магниты статора 12:1" ширина; 0.25" толщина и 4" длина. Воздушный промежуток между полюсами магнита арматуры магнитов статора - приблизительно 1.5", и интервал между магнитами статора - приблизительно 0.5" (дюймов).
В действительности, магниты статора определяют направление магнитного поля отдельной полярности, поперечно пересечённой в промежутках магнитными полями, произведенными линиями силы, существующей между полюсами магнитов статора и неориентированной силы, проявленной на магните арматуры - есть результат сил отталкивания и притягивания, имеющих место при пересечении магнитов арматуры этого потока магнитного поля.
Это должно быть понято, что концепция изобретения подразумевает, что компонент магнита арматуры постоянен, а статор в сборе поддерживается для движения. Другие вариации концепции изобретения зависят от творческих способностей производителя.
Что касается термина "статор", то он подразумевает линейное или круговое расположение неподвижных магнитов, а "направление" или "длина" статора - то, что направление параллельное или круговое относительно направления движения магнитов арматуры.
Я заявляю:
1. Мотор на постоянных магнитах включает в себя, в сборе, направляющий статор, имеющий первую и вторую стороны и состоящий из совокупности постоянных магнитов, каждый из которых имеет первый и второй полюса противоположной полярности, расположенные рядом друг с другом и имеющими интервал между смежными магнитами; удлиненную арматуру постоянных магнитов, расположенную на одной из названных сторон пути движения с определённым интервалом и при наличии воздушного зазора между магнитами арматуры и магнитами статора, собранные таким образом, чтобы посредством геометрических соотношений длин, ширины и интервалов приложить непрерывную силу к магнитам арматуры в указанном направлении.
2. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, расстояние между названными полюсами арматуры и смежным направляющим статором одинаковы.
3. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, расстояние между магнитами статора изменяется.
4. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, магниты арматуры расположены на общей стороне направляющего статора и механически закреплены.
5. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.4, магниты арматуры смещены относительно друг друга в направлении движения.
6. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, средства концентрации магнитного поля это магниты статора.
7. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.6, средства концентрации поля включают лист из магнитного материала, имеющего высокую проницаемость, соединяющего сторону и полюс статора, противоположный этой стороне и полюс расположенный в направлении магнита арматуры.
8. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, магнит арматуры имеет дугообразную конфигурацию в его продольном направлении, изогнутому в направлении статора и имеет концы определённой формы для концентрации магнитного поля на этих концах.
9. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, направляющий статор имеет общую линейную конфигурацию и средства поддержки магнитов арматуры, относительно статора, для линейного движения магнитов арматуры.
10. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.1, магниты направляющего статора образуют круг, имеющий ось, и арматура имеет концентрично и коаксиально расположенные магниты арматуры, установленные на арматуре.
11. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.10, средства осевого регулирования представляют осевое соотношение магнитов арматуры и магнитов статора, могущие варьировать для регулировки степени вращения арматуры.
12. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.10, арматура содержит определённое число магнитов.
13. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.12, магниты арматуры расположены по окружности и не равномерно.
14. Мотор на постоянных магнитах в сборе имеет статор содержащий биполярные магниты статора расположенные по окружности что означает, что магниты собраны таким образом, что образуют круг, имеющий ось а полюса магнитов направлены по радиусу относительно оси и имеют туже полярность; имеет арматуру способную вращается относительно оси и статора, где по крайней мере один магнит арматуры имеет противоположный полюс с зазором по отношению к статору и всё расположено так, чтобы создавалась осевая сила для вращения арматуры.
15. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.14 арматура состоит из нескольких магнитов.
16. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.14 магниты арматуры расположены по окружности ассиметрично.
17. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.14 полюса магнитов арматуры имеют специальную форму для концентрации магнитного поля.
18. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.14, средства концентрации магнитного поля ассоциируют с магнитами статора концентрирующими магнитные поля в пространстве между магнитами статора.
19. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.18, средство концентрации магнитного поля включает кольцо из материала высокой магнитной проницаемости концентричное с осью и прочно соединённое с полюсами подобной полярности магнитов статора.
20. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.14, магнит арматуры образует аркообразную изогнутую форму в направлении полюсов, определяющих вогнутую и выпуклую стороны, при этом вогнутая сторона в направлении оси, а полюса магнитов арматуры сформированы определённым образом для создания большего магнитного поля.
21. В моторе на постоянных магнитах, как указано в п.14, средства для осевого смещения статор и арматура, соусные относительно друг друга.
22. Метод создания неориентированной движительной силы постоянными магнитами использует множество постоянных биполярных магнитов статора, формирующих направление движения и магниты арматуры, имеющие длину, определяемую полюсами противоположной полярности подвижно закреплёнными для движения по направлению, формируемому статором, и их геометрическими размещениями создающими магнитное поле посредством магнитов статора имеющих магнитное поле общей полярности, прерываемое промежутками в поперечном направлении в направлении действия магнитных полей, созданных магнитными силовыми линиями магнитного поля созданными магнитными силами существующими между полюсами магнитов статора и направляющими магниты арматуры в пространственном соотношении к магнитному полю продольно связанному с направлением действия магнитного поля таким образом., что силы притяжения и отталкивания, приложенные к магнитам арматуры посредством магнитного поля создают неориентированную силу на магниты арматуры в направлении магнитного поля.
23. Метод создания неориентированной движительной силы, как указано в п.22, использует концентрацию магнитного поля, созданного магнитными силовыми линиями существующими между полюсами магнитов статора.
24. Метод создания неориентированной движительной силы, как указано в п.22, использует концентрацию магнитного поля, существующей между полюсами магнита арматуры.
25. Метод создания неориентированной движительной силы, как указано в п.22, использует концентрацию магнитных полей, созданных магнитными силовыми линиями между полюсами магнитов статора и концентрированным магнитным полем существующим между полюсами магнитов арматуры.
26. Метод создания движительной силы постоянными магнитами вращением неспаренных электронов, существующим в постоянных магнитах, используется чтобы произвести движительную силу, включающую формирование направленного магнитного поля статора посредством по крайней мере одного постоянного магнита, создающее магнитное поле арматуры посредством постоянного магнита и расположения магнитного поля так, чтобы создавать относительно продолжительное неориентированное непрерывное движение между полями статора и арматуры, созданными магнитами.
27. Метод создания движительной силы постоянными магнитами, как указано в п.26, использует магнитное поле статора сформированное полностью однородной полярностью.
28. Метод создания движительной силы постоянными магнитами, как указано в п.26, включает концентрацию магнитного поля направляющего статора и магнитного поля арматуры.
Надеюсь, что читатель понял суть патента Говарда Джонса. Но самое главное, заметил, что магниты арматуры (ротора) «отталкиваются» от магнитного поля статора и двигаются в направлении от южного полюса к северному, при условии, что к ним статорные магниты повернуты северным полюсом. Он отметил также, что изменение полярности только статорных магнитов или магнитов ротора (арматуры) приводит к изменению направления вращения. Почему это так, мы постараемся понять исходя из эфирных представлений. Хотя утверждать, что магниты арматуры отталкиваются от магнитного поля не совсем правильно. Правильнее считать, что за счет взаимодействия магнитных полей магнитов статора и арматуры в области северного полюса магнита арматуры эфирное давление (напряженность магнитного поля) уменьшается, а в области южного полюса магнита арматуры эфирное давление (напряженность магнитного поля) увеличивается, а это приводит к тому, что под действием перепада эфирного давления магнит арматуры начинает двигаться, увлекая за собой и арматуру. Между прочим на таком принципе могли бы летать магнитолеты в магнитном поле Земли или магнитном поле Солнца, если бы удалось бы создать магниты или электромагниты с достаточно высокими показателями создаваемой в них напряженности магнитного поля.
Вся Вселенная, окружающая любого человека (наблюдателя), да и сам человек - это эфир в самых разных фазовых состояниях и проявлениях. Мир - это эфир, находящийся под высоким давлением и в постоянном движении. Мир это потоки и вихри эфира. Мир - это безбрежные пространства между галактиками, заполненные твердым эфиром, частицы которого совершают колебания наподобие тех, что совершают атомы в кристаллах вещества. Каждая галактика, в том числе наша Галактика (Млечный Путь или Молочный след небесной коровы), это эфир, преимущественно находящийся в жидком состоянии, в котором в качестве своеобразных щепок (пены, пара) плавают скопления вещества - звезды, планеты и их спутники, астероиды, межзвездная пыль и газовые скопления, преимущественно водорода. Можно даже считать вещество своеобразной пеной жидкого эфира, но пеной особой, например, как пенопласт, который будучи пеной, имеет высокую жесткость благодаря ячеистой структуре и особенности технологии изготовления. Кроме трех основных фазовых состояний эфир может находиться и в промежуточных состояниях, в виде своеобразного холодца как промежуточной формы между кристаллической и жидкой формами, и в виде безструктурного нестабильного пара, готового к кристаллизации, превращению в жидкость или вещество. Все зависит от состояния окружающего эфира.
В кристаллическом эфире практически нет потоков и вихрей, но есть колебания между частицами эфира и волны, распространяющиеся сквозь него от источников, которые являются процессами в галактиках, звездах, планетах и т.д. Жидкий эфир и его пена (вещество) могут свободно двигаться сквозь кристаллический эфир, так как между его частицами практически нет трения, а сами частицы находятся в постоянных колебаниях, благодаря чему кристаллический эфир ведет себя как зыбучий песок. Кроме того, внедрение в кристаллический эфир жидкого эфира или вещества приводит к своеобразному оплавлению кристаллического эфира вокруг потока жидкого эфира и тем самым создается некий поверхностный слой, в котором перемешаны жидкий эфир и частицы кристаллического эфира (эфирная эмульсия), и этот слой выполняет роль своеобразного подшипника, опираясь на который жидкий эфир проникает в толщу эфира кристаллического, не встречая практически никакого сопротивления.
Жидкий эфир ведет себя практически как идеальная жидкость, но с очень высокой плотностью, и только при столкновении потоков жидкого эфира и его пены (вещества) имеет место незначительная вязкость, которая позволяет веществу вращаться и перемещаться потоками в жидком эфире с одной стороны, а также за счет этой вязкости вещество может вовлекать жидкий эфир во вращение, т.е. вещество при взаимодействии с жидким эфиром способно из жидкого эфира порождать вещество. То есть, та Вселенная, которую мы можем наблюдать, представляет собой тоже эмульсию, но эмульсию из жидкости и пара (газа). Но и жидкий эфир может воздействовать на вещество так, что вещество распадается и пена (пар) жидкого эфира вновь становится жидким эфиром. Именно вращение жидкого эфира порождает такие феномены как гравитационное, электростатическое и магнитное поле. Но об этом чуть позже.
Эфирная пена (эфирный пенопласт) - это совокупность эфирных вихрей, которые уже за счет их высокой энергии вращения приводят к тому, что внутри эфирных вихрей, да и сами вихри - это эфирный пар. Так как скорость вращения стенок вихрей эфирного пара очень высока, то стенки этих вихрей очень жестки по сравнению с «жесткостью» жидкого и твердого эфира. Благодаря этому эфирные конструкции вещества при незначительном трении о жидкий эфир могут существовать длительное время от секунд до миллиардов лет. В зависимости от того как закручены вихри в пенопласте (пене, паре) эфира, вещество тоже может существовать в твердом, жидком и газообразном состоянии. И если о многообразии, например, жидких форм эфира мы можем только догадываться, то о многообразии атомов, молекул, и т.д. мы уже прекрасно знаем, потому что для взаимодействия с этой формой материи у нас имеются развитые органы чувств или мы уже успели создать обилие приспособлений - микроскоп, телескоп, электронный микроскоп, электромагнитные, электростатические и магнитные датчики, дозиметр для измерения опасных излучений, химические тестовые наборы и многое другое.
Сверхбыстрые, с одной стороны, и сверхмелкие, с другой стороны, вихри эфира имеют склонность взаимодействовать между собой, что и ведет к тому, что из атомов создаются молекулы, из молекул создаются уже более крупные образования, такие как горы, океаны. Скопление вещества разного рода порождает планеты, звезды и галактики. Но в любом случае вихри, из которых так или иначе, строятся вещественные композиты, окружены жидким эфиром, который играет роль среды, в которой протекают все известные нам материальные проявления, жидкий эфир выполняет роль смазки для вещества, создает границу между скоплениями вещества, служит средой, внутри которой вещественные образования обмениваются между собой веществом, энергией и информацией. Жидкий эфир сам может создавать мощные потоки, в которые он вовлекает скопления и потоки вещества. Именно вихрь жидкого эфира образует саму Галактику, именно жидкий эфир, по крайней мере, для нас, будучи под высоким давлением, благодаря своей способности взаимодействовать с веществом, является источником энергии. И той средой, в которой «растворяется», конденсируется вещество, после того, как оно израсходует энергию вращения своих элементарных вихрей.
Несколько предположений о природе давления, под которым находится, по крайней мере, жидкий эфир. Это может, во-первых, быть поверхностное натяжение той капли жидкого эфира, в которой мы существуем. Эта капля имеет огромные размеры, сотни и миллионы световых лет. Второй источник давления - это само вещество, которое является для жидкого эфира паром. Как известно, при переходе жидкости в пар объем занимаемый жидкостью увеличивается примерно в 1000 раз. И если хотя бы 0,1% жидкого эфира превратится в пар (пену, пенопласт), то объем такого вещества будет сопоставим с оставшимся жидким эфиром. А в целом объем смеси жидкого эфира и его пара увеличится в 2 раза. Или в 2 раза увеличится давление в том объеме, который занимал жидкий эфир до превращения его незначительной части (0,1%) в пар. А с учетом несжимаемости жидкого эфира повышение давления может быть гораздо выше. И, скорее всего, эфир в виде вещества существует в гораздо меньшем «объеме», не более 0,001%. Тогда вещество будет занимать уже не 50% от объема, а всего 1%. Это уже ближе к реальным цифрам, хотя более правильное соотношение между объемом вещества и жидким эфиром можно оценить, сравнив объем звезд с объемом того пространства, в котором эти звезды образуют нашу Галактику. Нужно еще учесть, что и внутри вещества часть объема занята жидким эфиром, хотя доля его снижается от газов до тяжёлых металлов.
Видимо с этим можно связать все рассуждения горе теоретиков о темной материи и энергии. Вещество мы видим, можем его измерить и т.д. А вот жидкий, а тем более кристаллический эфир мы напрямую воспринимать, кроме некоторых уникумов, не можем. А ведь 99,9% и более материи, которая может породить всё, что угодно, это уже очень серьёзно. И пора прекратить тратить народные деньги и сочинять никому не нужные диссертации, чтобы обосновать СТО и ОТО Эйнштейна или найти несуществующую частицу Хигса. Иначе мы так и не поймем, почему в один прекрасный день волна или вихрь эфирного цунами разрушит наш прекрасный мир. Слепцы, не видящие 99,9% материи, а тем более не признающие её существование, не могут быть нашими поводырями.
С эфирных позиций легко объяснить такой феномен как взрывы сверхновых звезд. Это пока только предположение, но допускаю, что после того, как вещество звезды израсходует свой энергетический ресурс, когда все вихри в звезде начнут рассыпаться и превращаться в жидкий эфир, то это будет равноценно схлопывания кавитационного пузырька. Но в данном случае таким кавитационным пузырьком будет звезда, в котором произойдет конденсация эфирного пара в жидкий эфир. Объем звезды сразу уменьшится в 1000 раз. И если скорость схлопывания будет высокой, то звезда, схлопнувшись, породит резкое падение давления эфира в объеме и центре уже погибшей звезды. Окружающий звезду жидкий эфир ринется туда, где эта звезда только что была. И произойдет чудовищной силы эфиродинамический удар, мощь которого, скорее всего, будет способна породить не только новую звезду, но и сформировать вещество для новой галактики. Ибо по закону интерференции в самом центре бывшей звезды давление ударных волн, направленных со всех сторон будет суммироваться, а вот энергия, которая породит ответную реакцию, будет уже пропорциональна квадрату суммарной амплитуды итоговой ударной волны. И под действие этой мощной ответной ударной волны жидкого эфира, вновь созданное за счет завихренности вовлеченного в процесс эфира вещество будет разлетаться по всем направлениям, пока под действием трения с потоками окружающего жидкого эфира и массами кристаллического эфира не начнется сворачивание исходящих эфирных потоков и потоков вещества вместе со скоплениями вещества в новую звездную систему или молодую галактику, в новый достаточно большой вихрь. Хотя может не повезти и тогда образованное вновь вещество разберут на строительные материалы ближайшие звездные системы и галактики. Так что те, кто верит в теорию Большого Взрыва отчасти правы, когда моделируют ситуацию, но только уже после взрыва, хотя они не понимают, что Большой Взрыв был не один. И прежде всего не понимают как эти взрывы и за счет чего происходят. Для Вселенной взрыв сверхновой звезды равноценен разрыву фолликула в яичнике женщины, выпускающей на волю яйцеклетку с целью породить, если повезет забеременеть, новую жизнь, ибо взрыв сверхновой звезды с высокой долей вероятности приведет к созданию новой звездной системы, на которой, если повезет, может сформироваться жизнь и разум. А если повезет, то энергии взрыва сверхновой может оказаться достаточно, чтобы из окружающего эфира испечь новую и красивую галактику.
Раз уж пошла речь о том, что многое в этом мире совсем не то, что нам кажется, то нельзя обойти такой феномен как масса и инерция. По моим представлениям, если измерять массу по наличию эфира в занимаемом теле или эфире пространства, то самым эфиротяжелым будет кристаллический эфир, затем эфир жидкий. Хотя не исключено, что самым тяжелым может оказаться жидкий эфир, подобно тому, как лед оказывается легче воды. Но самым легким в эфирных единицах будет вещество, так как вещество - это пары эфира, хоть и закрученные в вихри, но пары, пена и не больше.
Но для наших органов чувств и измерительных приборов, настроенных на наши органы чувств и в соответствии с нашими наивными представлениями о Вселенной, получается наоборот - вещество тяжелее эфира. А среди вещества металлы тяжелее газов, хотя с эфирных позиций газ - это слегка завихренный жидкий эфир с небольшим количеством вихрей, а металл - это пространство, практически полностью заполненное огромным количеством вихрей газообразного эфира, а значит практически не содержащее жидкого эфира. Почему же так нам кажется?
А кажется нам так потому, что мы привыкли доверять свои органам чувств, которые указывают нам, что перемещение металла с ускорением в эфирной среде будет вызывать более заметное сопротивление со стороны жидкого и кристаллического эфира, чем перемещение такого же объема газа, который практически жидким эфиром и заполнен. Поэтому один и тот же объем металла кажется нам более тяжелым, чем объем газа. Это же касается и веса. Ибо один и тот же объем металла будет прижиматься к Земле сильней, чем такой же объем газа. Ибо через газ эфир свободно проходит, а через переплетение вихрей собственной пены жидкий эфир вынужден проходить с огромным сопротивлением. Отсюда и разница в весе в «поле тяжести» Земли металла и газа, занимаемых одинаковые объемы.
Поэтому с учетом этих факторов, приведших к нынешним ложным представлениям, массу вещественных тел, следует вычислять как произведение объема вещества на разность плотностей эфира вне и внутри этого объема вещества. Поэтому придется будущим исследователям серьезно поломать голову как над определением того, что является плотностью эфира, так и над методами его измерения в кристаллическом и жидком эфире, а также в различных вариантах вещества, эфирной пене. Если следовать формуле, то такого параметра как масса в современном понимании у кристаллического или жидкого эфира нет, ибо ускорение при столкновении вещества с эфиром возникает у вещественных тел, а вот как ведет себя сам эфир мы просто не знаем, ибо методов регистрации того, что происходит в эфире, кроме некоторых случаев, у нас пока нет. Или придется считать массу любого объема кристаллического и жидкого эфира равным нулю, что позволит объяснить многие странности в нашем мире. Короче, физика нуждается в эфирной революции, которая по последствиям окажется более значимой, чем революция, которую совершил в астрономии Никола Коперник.
Вернёмся к так называемым гравитационному, магнитному и электростатическому полям. Все это особой формы потоки в жидком эфире вне вещественных тел или жидкой фазе эфира внутри вещественных тел.
Гравитационное взаимодействие между вещественными телами станет понятным, если представить себе эфирные потоки и вихри, прежде всего жидкого эфира, из которых, по сути, образуются галактики или звездные системы. Наблюдателю, например, сидящему на Земле, кажется, что Солнце притягивает Землю, а Земля Солнце. И даже формулу для «притяжения» между Солнцем и Землей можно создать, которая всем известна. Но это иллюзия. В действительности и Солнце и Земля являются частями гигантского эфирного вихря, точнее пинпонговыми шариками в потоках вихря жидкого эфира, диаметр которого составляет несколько десятков астрономических единиц, в котором наряду с жидким эфиром отмечается высокая доля эфира парообразного (вещества), закрученного в свои вихри. И законы вращения такого вихря таковы, что в этом потоке присутствующее в нём вещество в виде Солнца, планет, астероидов и комет потоком жидкого эфира прижимаются друг к другу. То есть дело обстоит так, что вещественные образования «придавливаются» жидким эфиром друг к другу, поэтому причина «тяготения» проявляется во времени раньше того движения, которое и характеризует сам факт «притяжения». Поэтому и создается впечатление, что скорость гравитационного взаимодействия бесконечно велика. Ибо, какая может быть скорость взаимодействия между вещественными телами, если это взаимодействие по сути дела самими телами и не регулируется, не определяется и не управляется. Любая планета плывет в пространстве и описывает свои эллипсы по воле волн жидкого эфира и не более. Ну, плывет себе цепка в бурном вращающемся потоке, и пусть думает, что это она притягивается к центру этого вихря. Так оно как-то спокойнее, а то придется искать объяснение в некой Божественной силе, эфир-то мы не видим или не признаем.
О электростатике мы говорим, когда наблюдаем взаимодействие так называемых зарядов. Сам феномен проявляется при трении, например, стекла и шелка, янтаря и шерсти. Это приводит к тому, что потертое стекло или потертый янтарь начинают притягивать к себе заряженные тела иной полярности, либо индуцируют создание противоположных зарядов на незаряженных телах и притягивают их. С эфирных позиций дело обстоит так. Примем, что элементарный заряд, это вихрь. И если атом закручен по часовой стрелке, то это положительный заряд, если против часовой, то отрицательный. В незаряженном теле атомы закручены в вихри, половина которых вращается в одну сторону, а половина в другую, вихри, закрученные в разные стороны образуют спарки, которые в нормальных условиях как бы автоматически и обеспечивают то, что заряд тела нейтральный. Но стоит тело потереть, как часть вихрей разбивается и частично переходит с одного тела на другое. В теле создается избыток вихрей одного направления вращения. Пусть это будет вихри с вращением по часовой стрелке. Тело приобретет положительный заряд. Неспаренные «положительные» вихри будут вытолкнуты спаренными вихрями на поверхность тела, а уже на поверхности в соответствии с принципом наименьшего действия эти вихри равномерно будут распределены, естественно, с учетом радиуса кривизны поверхности тела, вихри распределяются только на выпуклых участках тела и плотность вихрей выше там, где радиус кривизны поверхности тела меньше.
Выдавленный (или созданный) на поверхность тела непарный вихрь при вращении будет за счет трения вовлекать во вращение прилегающий к телу жидкий эфир, заставляя его формировать вихрь. Возникший в жидком эфире вихревой поток будет напоминать гриб с большой шляпкой на тонкой ножке. Радиус «шляпки» такого вихря будет пропорционален квадрату расстояния от «центра» заряженного тела, поэтому «напряженность» в таком вихре будет падать обратно пропорционально квадрату расстояния (радиусу) от центра заряженного тела. Если теперь в пространстве, а точнее во все том же жидком эфире встретятся два таких вихря, то они начнут взаимодействовать. Вихри от «зарядов» с разными знаками будут «вкручиваться» друг в друга, а вихри от одноименных зарядов «выкручиваться друг из друга. Там, где вихревые потоки будут вкручиваться друг в друга, давление эфира будет снижаться, а там, где потоки будут «выкручиваться», давление эфира будет повышаться. В результате такого взаимодействия окружающий заряды жидкий эфир будет в первом случае заряды прижимать друг к другу, а во втором случае «эфирная подушка» с повышенным давлением в ней будет заряды раздвигать. И сила взаимодействия между зарядами будет прямопропорциональна произведению величин зарядов и обратно пропорциональна квадрату расстояния между зарядами.
Внимательный читатель обратил внимание, что нигде не идет речи о электронах, как своеобразной единице электричества. В этом пока нет никакой необходимости. Но тот факт, что электрические заряды состоят из неких единиц заставляет предположить, что в этом есть глубокий смысл, так уж устроен мир эфира, что единицей вихревого движения выступает некий стандартный параметр, как отражение неизвестных пока нам закономерностей. И с позиций эфирной теории электрона как такового, возможно, и нет, а есть некий эфирный вихрь, окружающий суммарный вихрь атома, и который может принимать в зависимости от обстоятельств самые разные формы как варианты объемной фигуры Лиссажу, некая стоячая эфирная волна из эфирной пены (эфирного пара), как реакция на колебания нуклонов или внешнее воздействие на сам атом. И этот окружающий атом или молекулу эфирный вихрь во многих случаях является носителем так называемой тепловой энергии. И чем больше такая «шуба» у атома или молекулы, тем больше тепловой энергии можно с такого атома или молекулы снять, если найти способ объединить такой атом или молекулу с другой и в результате новое соединение заставит исходные атомы или молекулы сбросить эфирную шубу, как мешающую этому объединению. Для создания такой шубы надо энергию где-то взять, а при исчезновении (разрушении) эфирной шубы, как варианта конденсации пара эфира в жидкий эфир энергия будет выделяться.
Например, атом водорода или кислорода окружены эфирной шубой. Но когда два атома водорода создают молекулу водорода, то они разворачиваются друг к другу так, чтобы направление вращения их вихрей было противоположным, т.е., создается электрически нейтральная спарка вихрей. Поэтому лишняя эфирная шуба будет сброшена за ненадобностью. А появление этой шубы в окружающем пространстве будет воспринято как повышение температуры. Также и с кислородом, когда он вступает в реакцию окисления, например, с углеродом. В результате создается электрически нейтральная молекула, которой компенсаторная эфирная шуба уже не нужна, сброшенный с кислорода и углерода эфир и идет на нагревание и освещение окружающего пространства. Так горит газ, бензин и все виды углеводородов, в которых кроме углерода очень много водорода. И когда 2 атома водорода встречаются с атомом кислорода, то все они сбрасывают с себя лишнюю защитную компенсирующую эфирную оболочку с выделением огромной энергии в виде светового и теплового излучения. Слава Богу, что так, что не возникает при этом гамма-излучения или атомных превращений с выбросом протонов и нейтронов. Именно на этих закономерностях можно создать источник энергии, работающий, например, исключительно на воде, которая будет использоваться в замкнутом цикле. Важно только правильно рассчитать, где атомы смогут обрести эфирную шубу за счет эфира окружающего пространства, а на каком этапе эту эфирную шубу можно с пользой для дела снять. Вот оно «Золотое руно». Надо еще проверить за каким собственно Золотым руном ездили аргонавты под руководством Ясона. Может быть, их послали за каким-нибудь альтернативным энергогенератором? Есть над чем подумать.
Теперь посмотрим, что такое магнитное поле. Так называемое магнитное поле - это тоже вихрь в жидком эфире, но особенностью такого вихря является то, что он уже создается не единичным зарядом, а за счет воздействия на жидкий эфир электростатического поля движущихся зарядов. Наиболее часто магнитное поле мы наблюдаем в постоянных магнитах. Это поле имеет часть, расположенную внутри магнита и часть - вне. Внутри магнита магнитный вихрь создается согласованным вращением атомов магнита или электронных оболочек атомов магнита. Ампер называл такие вращения элементарными токами. За счет синхронного вращения части атомов магнита, которые согласованно образуют эфирный насос, в объеме магнита формируются потоки жидкого эфира, вначале из того жидкого эфира, который есть в магните, как веществе, а затем уже магнит засасывает с одного полюса (южного) и выбрасывает с другого (северного) жидкий эфир окружающего пространства. И с того момента, как сформируются замкнутые магнитные силовые линии, похожие на винт Архимеда, можно считать, что магнитное поле магниту не принадлежит. Но это только в том случае, если мы будем поворачивать магнит вокруг оси симметрии. Но как только мы повернем магнит вокруг другой оси, как положение магнитного поля магнита соответствующим образом изменится. Магнитные силовые линии в виде «винтов Архимеда», но построенных из жидкого эфира, замкнуты сами на себя. И создается такое поле согласованным вращением токов Ампера, которые прогоняя жидкий эфир через себя, при этом эфир закручивают по часовой стрелке. Так что, фактически заряды, вращающие жидкий эфир существуют, но они расположены внутри магнита. И, наверное, поэтому Говард Джонс назвал такие токи неспаренными электронами, правильно определив характер вращения магнитного поля внутри магнита как результат вращения замкнутых токов или внутренних неспаренных зарядов. Можно даже предположить, что внутренние неспаренные заряды, фирменная особенность магнита. Так как, возникнув, такие заряды не могут по каким-то причина мигрировать на поверхность магнита, и не могут просто так исчезнуть. Надо еще вспомнить, как создаются постоянные магниты. А создаются они под воздействием на магнитную заготовку мощного электромагнитного импульса, который, возможно, разделяет атомные спарки (сдвоенные атомные вихри, вращающиеся в разные стороны) и часть их выбрасывает за пределы магнита. Оставшиеся неспаренные атомные вихри застревают и фиксируются внутри магнита в положении, которое задается направлением электромагнитного импульса. И сразу же принимаются перекачивать эфир с одного конца магнита к другому. И будут это делать, пока иная мощная причина не перемагнитит магнит или полностью лишит его магнитных свойств. И видимо в последнем случае неспаренные вихри внутри магнита будут дополнены вихрями с противоположным направлением вращения и так называемые токи Ампера прекратят свое существование.
Между движением жидкого эфира внутри постоянного магнита и движением постоянного тока в проводнике просматривается очень тесная связью. Только в первом случае циркуляция жидкого эфира создается неспаренными вихрями, созданными ранее в помощью электромагнитного импульса, а движением жидкого эфира в качестве постоянного тока обеспечивается динамически возникающими и пропадающими неспаренными вихрями при действии на проводник разности эфирного давления, которое в электротехнике называют напряжением. Чем больше напряжение, тем больше разрушается спаренных вихрей и образуется неспаренных вихрей, прогоняющих эфир от плюса к минусу. Механизм разрушения спаренных вихрей связан с удалением с части атомов некой эфирной оболочки, некого эфирного вихря, который слабо связан с ядрами атомов. Удаляемый и перемещающийся от атома к атому вихрь и носит название электрон и с которым связывают наличие электрического тока. Так и пишут, электрический ток - это упорядоченное движение электронов. А на деле движение электронов - это следствие прохождение по проводнику мощного потока жидкого эфира, поддерживаемого напряжением на концах проводника. И если проводник медный, то после снятия тока движение жидкого эфира по такому проводнику прекращается, а разрушенные вихри опять образуют электрически нейтральные пары вихрей. Но если проводник железный или стальной, короче ферромагнетик, то у такого проводника после снятия напряжения остается остаточная намагниченность. Т.е. пропуская по железной проволоке электрический ток, можно получить постоянный магнит. Этот факт отмечал в своих труде «Магнитный поток» Эд Лидскалнин, архитектор и единственный строитель Кораллового Замка, в котором общий вес блоков из кораллового известняка составляет 1100 тонн, а самые большие блоки доходят по весу под 50 тонн, и с такими блоками Эд Лидскалнин справлялся один без посторонней помощи и даже умудрялся просверливать в них идеальные отверстия длиной более трех метров.
Когда электрический ток пропускается по проводнику, то вращение потоков жидкого эфира в нём приводит к тому, что прилегаемый к проводнику жидкий эфир вовлекается во вращение и таким образом создается так называемое магнитное поле проводника с током. Это поле цилиндрическое, вращается в том же направление, что и поток эфира в проводнике, поэтому помещённый в магнитное поле проводник с током взаимодействует с этим током через взаимодействие магнитных полей. Магнитное поле проводника с током - это своеобразная спираль, намотанная на цилиндр, точнее много спиралей с разными радиусами, и если такая магнитная спираль помещается в однородное магнитное поле, то магнитное поле проводника с током вместе с самим проводником выталкивается из поля или перемещается в нём под действием силы, происхождение которой связано с эффектом Магнуса. Таким образом и на примере проводника с током мы убеждаемся в важности эффекта Магнуса.
Но еще Эд Лискалнин заметил, что между электрическим током и магнитным потоком внутри постоянного магнита нет никакой разницы. Материальный агент, который перемещается в проводнике с током и вдоль (внутри) постоянного магнита - это одна и та же материальная субстанция - жидкий эфир, закрученный в спираль с направлением вращения по часовой стрелке. Так что с эфирных позиций легко можно сказать, что такое электрический ток, и что между магнитным потоком и электрическим током разница заключается только в механизме создания эфирного потока.
Если постоянный магнит имеет осевую симметрию, то магнитный поток, выйдя из северного полюса, где давление эфира будет повышено, начнет двигаться к южному полюсу, где давление эфира будет понижено. В целом внутри и вне магнита возникнет торовидное осесемметричное магнитное поле. И даже, если мы поместим такой магнит в однородное магнитное поле другого более мощного магнита, то взаимодействовать такие магниты, а точнее их магнитные поля так, чтобы создавались силы, способные переместить магнит в магнитном поле более сильного магнита, не будут. Ибо сколько эфира будет проходить в единицу времени внутри магнита, столько же эфира будет двигаться в обратном направлении, но уже вокруг магнита. И вращаться вокруг оси такой магнит не будет по той же причине, ибо момент вращения эфира внутри магнита равен моменту вращения эфира вне магнита, но с противоположным знаком.
Чтобы создать условия для взаимодействия магнитных потоков (магнитных полей) надо понимать, что для потоков жидкого эфира справедливы те же законы, которым подчиняются потоки той же воды, только параметры у жидкого эфира другие, как практически несжимаемой жидкости, способной при некоторых режимах к парообразованию, т.е., кавитации. Для эфира кавитационный пузырёк, да еще и завихренный до скоростей на уровне скорости света и выше и есть вещество. И поэтому пока параметры электростатического или магнитного поля таковы, что эфир не превращается в пар, нет опасности превращения жидкого эфира в вещество. И, наоборот, при некоторых параметрах вихрей в жидком эфире создаются условия, при которых завихренный эфирный пар будет конденсироваться и это приведет к внезапному превращению вещества в жидкий эфир, что для наблюдателя будет похоже на испарение вещества в никуда. Но в данной статье нам нет необходимости рассматривать эти два крайних случая. Будем считать, что магнитное поле не нарушает структуру магнита, а магнит не приводит в изменению фазового состояния протекающего через него жидкого эфира.
Для того, чтобы получить возможность управлять магнитным потоком постоянного магнита, надо придать магниту такую форму, при которой магнитный поток преимущественно замыкался бы в кольцо. А для этого прямой магнит надо изогнуть, например, как это сделал Говард Джонс, используя для ротора (арматуры) своего мотора магниты в форме бумеранга.
Рис.1. Схема, поясняющая работу мотора Говарда Джонса.
Что произошло при искривлении постоянного магнита в виде бумеранга или банана? А исчезла симметрия магнита. И теперь некоторые направления для силовых линий (эфирных магнитных спиралей) оказались предпочтительней. На рис.1 на примере верхнего роторного (арматурного) магнита красной линией показано направление движения эфира в так называемом магнитном поле. Это и сам Говард Джонс в своём патенте показал, но я специально выделил часть его рисунка, очистил его от «мусора», обозначил полюса постоянных магнитов статора и арматуры, чтобы был понятен механизм, заставляющий арматуру вращаться вокруг статора.
Согласно утверждению самого Говарда Джонса даже малого искривления арматурного магнита оказалось достаточно, чтобы основная часть его магнитного потока оказалась замкнута в виде кольца (на рис.1. показано красной линией). Правда, радиус искривления магнита должен быть меньше радиуса арматуры в области размещения магнита. Конечно некоторые силовые линии будут пытаться обогнуть магнит ротора (арматуры) по выпуклой стороне, но по принципу наименьшего действия большая часть силовых линий магнитного поля такого магнита будет стараться соединить северный и южный полюс по более короткой траектории, т.е. вдоль вогнутой стороны. А раз у такого магнита магнитное поле оказывается скрученным в колечко, то это сразу же меняет характер взаимодействия такого магнита с магнитными полями магнитов статора.
Рис.2. Подковообразный магнит.
В таком магните, какой изображен на рисунке, магнитные линии будут слева замыкаться между северным (синий) и южным (красный) магнитными полюсами «по воздуху», но остальные участки магнитных линий (в правой части магнита) будут проходить внутри магнита, и, таким образом, будут защищены от воздействия магнитного поля такого же магнита, когда, например, два или более таких магнитов будут выстроены в цепочку (рис.3).
Если подковообразный магнит расположить между полюсами мощного постоянного магнита как это показано на рисунке рис.4. то в результате взаимодействия магнитных полей на подковообразный магнит начнет действовать сила, которая будет стремиться переместить подковообразный магнит вправо. Вполне возможно, что расположение магнита ротора над статорными магнитами у Говарда Джонса правильнее, чем у меня на рис.3 и рис.4, так как у Говарда соблюдается некая симметрия магнитного поля роторного магнита относительно магнитных полей статорных магнитов, что, скорее всего, гарантирует, что ротор (арматура) будет вращаться. Так как для создания разности давления эллиптическая форма магнитного поля роторных магнитов не так важна, как важна мощность магнитных потоков, которые в направляются в сторону статора у северного полюса магнита арматуры и с сторону от статора у южного полюса магнита арматуры. Поэтому в данной схеме мотор создает мощность, на которую максимально способны использованные магниты. И мощность эта должна быть значительной. Здесь важно максимально возможно приблизить магниты ротора (арматуры) к магнитам статора и правильно выбрать угол «заточки» концов магнитов арматуры, чтобы магнитные линии этого магнита были в максимальной степени собраны в кольцо и проходили под магнитом, а не поверх его.
Рис.4. Подковообразный магнит в магнитном поле мощного магнита.
Как говорил Тесла, энергия эфира вокруг нас, главное научиться извлекать её наименее затратным и экологически безопасным способом. Но создание магнитов, позволяющих создавать замкнутые магнитные поля, мешает некоторые особенности магнитов. Силовые линии их магнитного поля не всегда располагаются в пространстве так, как хотелось бы изобретателю. Поэтому приходится форму магнита слегка дорабатывать. Так, как это сделал, например, Говард Джонс. Возможно, он сделал это интуитивно, но не исключено, что он понял, как и я, механизм, который порождает силу через эффект Магнуса, но не стал афишировать своё ноу-хау.
Вот, например, на рис.5 показан идеальный вариант Магнита Сибирский Коля, у которого магнитное поле предполагается замкнутым в своеобразное кольцо. Но в реальном магните Сибирский Коля часть силовых линий вместо того, чтобы двигаться от северных полюсов к южным через центр магнита, попытается сделать это через огибание краев магнитов. А это уже нарушит строгую картину магнитного поля и, возможно, не позволит сформировать необходимую силу через эффект Магнуса.
Рис.5. Вариант униполярного двигателя Калашникова Ю.Я.
Но есть возможность это подправить, если сверху и снизу магнит Сибирский Коля мы «заторцуем» полуцилиндрическими заглушками из мягкого железа. Примерно так (рис.7).
Рис.7. Магнит Сибирский Коля с «заглушками» из магнитомягкого ферромагнетика.
Красным и синим цветом на этом рисунке обозначены половинки магнита Сибирский Коля, а серым - железные заглушки, которые закольцуют магнитные силовые линии. Точно о таком же магните вел речь один из соратников Николаева, когда описывал свою встречу со Стефаном Мариновым, который за данное изобретение заплатил другу Николаева, кажется, 400 долларов или евро.
Рис.8. Вариант двигателя Власова В.Н.
На рис.8 показана схема варианта униполярного магнитного двигателя, который я назвал двигателем Власова В.Н, ибо считаю, что идея использовать подковообразные магниты или спарки из двух подковообразных магнитов мной была высказана впервые в мире и я до того момента не знал ничего о моторе Говарда Джонса. Обоснование этому было дано в статье «Вариант униполярного магнитного двигателя». Только там подковообразный магнит расположен немного иначе. Хотя с таким же успехом такой вариант магнитного двигателя можно назвать вариантом двигателя Калашникова Ю.Я., для этого достаточно его магнитную спарку с одной стороны замкнуть ферромагнитной пластиной или посадить спарку непосредственно на ферромагнитный ротор. Но в конце концов, можно назвать такой магнитный мотор модификацией мотора Говарда Джонса, так как в принципе подковообразный магнит не сильно отличается от бумерангообразного (бананообразного) магнита, который установил Говард Джонс на роторе (арматуре) своего мотора. Принцип ведь один, только Говард Джонс создал свой мотор, основываясь на интуиции, а я предложил свой вариант мотора вполне осмысленно, опираясь на теорию жидкого эфира.
Можно предложить модификацию мотора Говарда Джонса. Эта модификация состоит в том, что берется большой статорный магнит, по форме и расположению полюсов подобный магниту от динамика, в том числе и с отверстием в центре. Через центр проводится ось, на которую с двух сторон от статора устанавливают роторы в виде кругов, а на этих роторах по окружности размещаются магниты, изогнутые так же как это предлагает Говард Джонс в своем патенте или берутся U-образные магниты. Так как на одной стороне статора будет северный полюс, а на другом южный, то на одной стороне по ходу движения ротора изогнутые магниты надо разместить северным полюсом вперед, а на другом роторе эти магниты надо повернуть южным полюсом по ходу движения. Ось такого двигателя могла бы быть размещена как вертикально, так и горизонтально.
Рис. 9. Вариант магнитного двигателя с магнитами Сибирский Коля, с «заглушками» из мягкого железа.
Вместо постоянных магнитов на роторе и статоре можно использовать электромагниты. И при необходимости обеспечивать подмагничивание постоянным или постоянным промодулированным током. Или питать, например, магниты ротора постоянным током, а на статорные магниты подавать строго положительный меандр, регулируя максимальную силу тока, частоту и скважность. При этом затраты энергии на подмагничивание будут меньше энергии, получаемой с самого двигателя, так как сила, заставляющая ротор вращаться, будет формироваться не напрямую, а как результат управления эфирными (магнитными) потоками, как проявление эффекта Магнуса для потоков жидкого эфира.
Хотелось бы отметить, как Говард Джонс решил проблему защиты мотора от резонанса. Хотя, кажется, он решал другую проблему. Ему хотелось обеспечить плавный ход ротора своего мотора. Для этого он разместил магниты статора с неравными промежутками между ними. Магниты на роторе (арматуре) имели разную длину и смещены слегка относительно друг к другу. Все эти меры, действительно, сглаживали ход ротора (арматуры), но одновременно это обеспечивало то, что практически ни при какой частоте вращения ротора (арматуры) не смогут возникнуть биения, способные разрушить мотор. Это еще один плюс Говарду Джонсу как изобретателю и конструктору. Не каждый изобретатель думает о таких обыденных проблемах.
Теперь можно статью и завершать. Думаю, что мне удалось донести основные принципы моего понимания эфира, как единственной мировой среды, который заполняет все доступное нашему взору пространство, и который есть это самое пространство, и из которого состоит всё многообразие вещества, как формы материи. В мире нет ничего кроме эфира, его кристаллов, жидких потоков и вихрей, в которых участвуют как жидкий эфир, так и его пар. И то, что мы называем слабым и сильным взаимодействием: гравитацией, электромагнетизмом и силами ядерного взаимодействия - все это легко моделируется буквально на пальцах, если опираться при этом на эфирные принципы. Все так называемые поля - это отражение распределения давления в эфире при тех или иных видах взаимодействия. И изменяя давление эфира с помощью одних способов можно сформировать силу для управления процессом, в котором действуют совсем иные закономерности. Так силу гравитации можно уравновесить силой магнитной или электростатической. Магнитную силу можно уравновесить силой гравитации или силой ядерного взаимодействия. Важно правильно подобрать условия для генерации тех или иных сил. И еще очень важно понять, что так называемый закон сохранения энергии в мире эфира не то, что не соблюдается, этот закон соблюдается всегда и везде, просто надо его применять с чувством, толком и расстановкой, правильно понимая, какая среда участвует в процессе кроме всем известного вещества.
Как показал анализ патента US 4151431 на мотор Говарда Джонса, этот изобретатель создал свой мотор в полном соответствии с положениями эфирной теории. Видимо Говард Джонс прекрасно понимал, зачем и почему он создал свой мотор, просто в патенте он не захотел показать всю правду, и сохранил ноу-хау для себя. Теперь этот секрет можно считать раскрытым. И автор будет рад, если эта статья поможет тем, кто мечтает собрать генератор «халявной» энергии. Вот уж на всякого мудреца довольно простоты. Главное знать, где взять, а положить куда, мы всегда место найдём.
Учёные и не только много лет пытались создать вечный двигатель. Не все попытки были удачны, но некоторые опредёленно заслуживают внимания. Многие интересуются технологией неиссякаемой энергии и хотят попробовать сделать вечный двигатель своими руками. Всегда интересно узнать о том, что собой представляет вечный двигатель, возможно ли его собрать и как это сделать.
Что это такое
Любой прибор, который работает за счёт какой-либо энергии, перестанет работать, если его отключить от источника этой самой энергии. Вечный двигатель решает эту проблему: включив его однажды можно не беспокоиться, что в нём сядет батарейка или закончится бензин, и он выключится. Идея создания такого устройства довольно долго будоражила умы людей, и попыток создания вечного двигателя было очень много.
У такого устройства должен быть коэффициент полезного действия больше ста процентов. То есть количество производимой энергии должно быть больше, чем количество полученной, чтобы двигатель мог поддерживать себя в рабочем состоянии и при этом выдавать некоторое количество энергии для сторонних задач.
Поскольку такая система должна работать вечно (или хотя бы очень долго), то к ней предъявляются особые требования:
- Постоянная работа. Это логично, ведь если двигатель остановится, то не такой уж он и вечный.
- Как можно более долговечные детали. Если наш двигатель должен работать вечно, то его отдельные детали должны быть максимально износостойкие.
Научные гипотезы
Научное общество не отрицает создание такого устройства. Правда, в глазах учёных оно представляет собой не просто набор движущихся деталей или колбочек со ртутью внутри. Это должно быть более сложное устройство, работающее на энергии эфира или вакуума. Эфир - это некая всепроникающая среда, которая колеблется и генерирует электромагнитные волны. Существование эфира, кстати, не доказано.
Ни для кого не секрет, что в нашей вселенной действуют гравитационные силы. Сейчас они находятся в покое, так как уравновешены друг другом. Но если нарушить равновесие, все эти силы придут в движение
. Подобный принцип теоретически можно использовать в гравитационном вечном двигателе. Правда, осуществить это пока никому не удалось.
Магнитно-гравитационный двигатель
Здесь все немного проще, чем в предыдущем варианте. Для создания такого устройства нужны постоянные магниты и грузы определённых параметров. Работает это так: в центре вращающегося колеса
находится основной магнит, а вокруг него (на краях колеса) расположены вспомогательные магниты и грузы. Магниты взаимодействуют друг с другом, а грузы находятся в движении и перемещаются то ближе к центру вращения, то дальше. Таким образом центр массы смещается, и колесо вращается.
Самый простой вариант
Для его создания понадобятся простые материалы:
- Бутылка из пластика.
- Тонкие трубки.
- Куски дерева (доски).
Бутылку нужно разрезать на две части по горизонтали. В нижнюю часть вставить деревянную перегородку, в которой заранее проделать отверстие и придумать затычку для него. После берётся тонкая трубка и устанавливается таким образом, чтобы она проходила снизу вверх через перегородку
. Любые зазоры в составных частях нужно уплотнить, предотвратив поступление воздуха в нижнюю часть бутылки.
Через отверстие в дереве нужно налить в нижнюю часть легкоиспаряющейся жидкости (бензин, фреон). При этом уровень жидкости не должен доставать не до дерева, а до среза трубки. Потом затычка закрывается, а сверху наливается немного той же жидкости. Теперь следует закрыть эту конструкцию верхней частью бутылки и поставить в тёплое место. Через время из верхней части трубки начнёт капать жидкость.
Все дело в том, что жидкость просачивается сквозь дерево. Воздух внутри оказывается «заперт» и начинает нагревать жидкость вокруг себя. Она, в свою очередь, испаряется и выходит вверх, охлаждается и оседает на дереве, что замыкает круг. Таким образом жидкость просто циркулирует внутри системы.
Водяной вариант вечного двигателя
Это довольно простая конструкция, которую можно построить даже в домашних условиях. Понадобится пара колб, клапаны для них, одна большая ёмкость с водой и несколько трубок. Ориентируясь по картинке, можно собрать такое устройство - оно будет перекачивать воду.
Эта тема очень интересна и увлекательна . Учёные всего света ломали голову над этим мифическим устройством. Было много шарлатанов, которые выдавали свои хитроумные машины за вечноработающие двигатели. На сегодняшний день никто не смог создать такое устройство. Многие учёные отрицают возможность существования такой машины, так как она нарушает фундаментальные законы физики.
Технология вечного двигателя привлекала людей во все времена. Сегодня она считается скорее псевдонаучной и невозможной, нежели наоборот, но это не останавливает людей от создания все более диковинных штуковин и вещиц в надежде нарушить законы физики и произвести мировую революцию. Перед вами десять исторических и крайне занимательных попыток создать что-то, похожее на вечный двигатель.
Батарейка Карпена
В 1950-х годах румынский инженер Николае Василеску-Карпен изобрел батарею. Ныне расположенная (хотя и не на стендах) в Национальном техническом музее Румынии, эта батарея по-прежнему работает, хотя ученые до сих пор не сошлись во мнении, как и почему она вообще продолжает работать.
Батарея в устройстве остается той же одновольтной батарейкой, которую Карпен установил в 50-х годах. Долгое время машина была забытой, пока музей не был в состоянии качественно выставлять ее и обеспечивать безопасность такой странной штуковине. Недавно обнаружили, что батарея работает и по-прежнему выдает стабильное напряжение - спустя уже 60 лет.
Успешно защитив докторскую степень на тему магнитных эффектов в движущихся телах в 1904 году, Карпен наверняка мог создать что-то из ряда вон выходящее. К 1909 году он занялся исследованием высокочастотных токов и передачи телефонных сигналов на большие расстояния. Строил телеграфные станции, исследовал тепло окружающей среды и продвинутые технологии топливных элементов. Однако современные ученые до сих пор не пришли к единым выводам о принципах работы его странной батареи.
Было выдвинуто множество догадок, от преобразования тепловой энергии в механическую в процессе цикла, термодинамический принцип которого мы пока не обнаружили. Математический аппарат его изобретения кажется невероятно сложным, потенциально включая понятия вроде термосифонного эффекта и температурных уравнений скалярного поля. Хотя мы не смогли создать вечный двигатель, способный вырабатывать бесконечную и бесплатную энергию в огромных количествах, ничто не мешает нам радоваться батарейке, непрерывно работающей в течение 60 лет.
Энергетическая машина Джо Ньюмана
В 1911 году Бюро патентов США выпустило огромный указ. Они больше не будут выдавать патенты на устройства вечных двигателей, поскольку кажется научно невозможным создать такое устройство. Для некоторых изобретателей это означало, что сражаться за признание своей работы законной наукой теперь будет немного сложнее.
В 1984 году Джо Ньюман попал на вечерний выпуск новостей CMS с Дэном Разером и показал нечто невероятное. Живущие во время нефтяного кризиса люди были в восторге от идеи изобретателя: он представил вечный двигатель, который работал и производил больше энергии, чем потреблял.
Ученые, впрочем, не поверили ни единому слову Ньюмана.
Национальное бюро стандартов испытало устройство ученого, состоящее по большей части из аккумуляторов, заряжаемых магнитом, вращающимся внутри катушки из провода. Во время испытаний все заявления Ньюмана оказались пустыми, хотя некоторые люди продолжали верить ученому. Поэтому он решил взять свою энергетическую машину и отправиться в тур, по дороге демонстрируя ее работу. Ньюман утверждал, что его машина выдает в 10 раз больше энергии, чем поглощает, то есть работает с КПД свыше 100%. Когда его патентные заявки были отвергнуты, а научное сообщество буквально выбросило его изобретение в лужу, горю его не было предела.
Будучи ученым-любителем, который даже не закончил среднюю школу, Ньюман не сдавался, даже когда никто не поддерживал его план. Убежденный, что Бог ниспослал ему машину, которая должна изменить человечество к лучшему, Ньюман всегда считал, что истинная ценность его машины всегда была сокрыта от властей предержащих.
Водяной винт Роберта Фладда
Роберт Фладд был своего рода символом, который мог появиться лишь в определенное время в истории. Наполовину ученый, наполовину алхимик, Фладд описывал и изобретал разные вещи на рубеже 17 века. У него были довольно странные идеи: он считал, что молнии были земным воплощением гнева Божьего, который поражает их, если те не бегут. При этом Фладд верил в ряд принципов, принятых нами сегодня, даже если большинство людей в те времена их не принимало.
Его версией вечного двигателя было водяное колесо, которое может молоть зерно, постоянно вращаясь под действием рециркулирующей воды. Фладд назвал его «водяным винтом». В 1660 году появились первые гравюры по дереву с изображением такой идеи (появление которой приписывают 1618 году).
Стоит ли говорить, что устройство не работало. Тем не менее Фладд не только пытался сломать законы физики своей машины. Он также искал способ помочь фермерам. В то время обработка огромных объемов зерна зависела от потоков. Те, кто жил далеко от подходящего источника текущей воды, были вынуждены загружать свои посевы, тащить их на мельницу, а затем обратно на ферму. Если бы эта машина с вечным двигателем заработала, она существенно упростила жизнь бы бесчисленным фермерам.
Колесо Бхаскары
Одно из самых ранних упоминаний вечных двигателей приходит от математика и астронома Бхаскары, из его трудов 1150 года. Его концепция заключалась в несбалансированном колесе с серией изогнутых спиц внутри, заполненных ртутью. По мере вращения колеса, ртуть начинала двигаться, обеспечивая толчок, необходимый для поддержания вращения колеса.
За многие века вариаций этой идеи было придумано огромное количество. Совершенно понятно, почему она должна работать: колесо, пребывающее в состоянии дисбаланса, пытается привести себя в покой и, в теории, будет продолжать движение. Некоторые дизайнеры так сильно верили в возможность создания такого колеса, что даже спроектировали тормоза на случай, если процесс выйдет из-под контроля.
С нашим современным пониманием силы, трения и работы, мы знаем, что несбалансированное колесо не достигнет желаемого эффекта, поскольку мы не сможем получить всю энергию обратно, не сможем извлекать ее ни много, ни вечно. Однако сама идея была и остается интригующей людей, незнакомых с современной физикой, особенно в индуистской религиозном контексте реинкарнации и круга жизни. Идея стала настолько популярна, что колесообразные вечные двигатели позднее вошли в исламские и европейские писания.
Часы Кокса
Когда знаменитый лондонский часовщик Джеймс Кокс построил свои часы вечного движения в 1774 году, они работали в точности так, как описывала сопроводительная документация, объясняющая, почему эти часы не нуждаются в дозаводке. Документ на шесть страниц пояснял, как часы были созданы на основе «механических и философских принципов».
Согласно Коксу, работающий от алмаза вечный двигатель часов и пониженное внутреннее трение почти до полного его отсутствие гарантировали, что металлы, из которых сконструированы часы, будут распадаться гораздо медленнее, чем кто-либо когда-либо видел. Помимо этого грандиозного заявления, тогда множество презентаций новой технологии включали мистические элементы.
Помимо того что часы Кокса были вечным двигателем, они были гениальными часами. Заключенные в стекле, которое защищало внутренние рабочие компоненты от пыли, позволяя на них также смотреть, часы работали от перемен в атмосферном давлении. Если ртутный столбик рос или падал внутри часового барометра, движение ртути поворачивало внутренние колесики в том же направлении, частично заводя часы. Если часы заводились постоянно, шестерни выходили из пазов, пока цепь не ослаблялась до определенной точки, после чего все вставало на свои места и часы снова начинали заводить себя.
Первый широко принятый экземпляр часов с вечным двигателем был показан самим Коксом в Весеннем саду. Позже он был замечен на недельных выставках Механического музея, а после в Институте Клеркенвилл. На то время показ этих часов был таким чудом, что их запечатлели в бесчисленных художественных произведениях, а к Коксу регулярно приходили толпы желающих поглазеть на его чудесное творение.
Часовщик Пауль Бауманн основал духовное общество Meternitha в 1950-х годах. В дополнение к воздержанию от алкоголя, наркотиков и табака, члены этой религиозной секты живут в самодостаточной, экологически сознательной атмосфере. Чтобы достичь этого, они полагаются на чудесный вечный двигатель, созданный их основателем.
Машина под названием «Тестатика» (Testatika) может использовать якобы неиспользуемую электрическую энергию и превращать ее в энергию для сообщества. По причине закрытости, «Тестатику» не удалось целиком и полностью исследовать ученым, хотя машина и стала объектом короткого документального фильма в 1999 году. Было показано немного, но достаточно, чтобы понять, что секта почти боготворит эту сакральную машину.
Планы и особенности «Тестатики» были ниспосланы Бауманну напрямую Богом, пока он отбывал тюремное наказание за совращение молоденькой девушки. Согласно официальной легенде, он был опечален темнотой своей камеры и нехваткой света для чтения. Затем его посетило загадочное мистичное видение, которое открыло ему секрет вечного движения и бесконечной энергии, которую можно черпать прямо из воздуха. Члены секты подтверждают, что «Тестатика» была послана им Богом, отмечая также, что несколько попыток сфотографировать машину выявили разноцветный ореол вокруг нее.
В 1990-х годах болгарский физик проник в секту, чтобы выведать проект машины, надеясь открыть секрет этого волшебного энергетического устройства миру. Но ему не удалось убедить сектантов. Покончив с собой в 1997 году, выпрыгнув из окна, он оставил предсмертную записку: «Я сделал то, что мог, пусть те, кто смогут, сделают лучше».
Колесо Бесслера
Иоганн Бесслер начал свои исследования в сфере вечного движения с простой концепцией, как у колеса Бхаскары: применим вес к колесу с одной стороны, и оно будет постоянно несбалансированным и постоянно двигаться. 12 ноября 1717 года Бесслер запечатал свое изобретение в комнате. Дверь была закрыта, комната охранялась. Когда ее открыли две недели спустя, 3,7-метровое колесо по-прежнему двигалось. Комнату снова запечатали, схему повторили. Открыв дверь в начале января 1718 года, люди обнаружили, что колесо все еще вертится.
Хотя и став знаменитостью после всего этого, Бесслер не распространялся о принципах работы колеса, отмечая только, что оно полагается на грузы, которые поддерживают его несбалансированным. Более того, Бесслер был настолько скрытным, что когда один инженер прокрался поближе взглянуть на творение инженера, Бесслер психанул и уничтожил колесо. Позже инженер сказал, что не заметил ничего подозрительного. Впрочем, он увидел только внешнюю часть колеса, поэтому не мог понять, как оно работает. Даже в те времена идея вечного двигателя встречалась с некоторым цинизмом. Столетиями раньше сам Леонардо да Винчи насмехался над идеей такой машины.
И все же понятие бесслерова колеса никогда не уходило полностью из поля зрения. В 2014 году уорикширский инженер Джон Коллинз сообщил, что изучал дизайн колеса Бесслера в течение многих лет и был близок к раскрытию его тайны. Однажды Бесслер написал, что уничтожил все доказательства, чертежи и рисунки о принципах работы его колеса, но добавил, что любой, кто будет достаточно умен и сообразителен, сможет понять все наверняка.
НЛО-двигатель Отиса Т. Карра
Включенные в Реестр объектов авторских прав (третья серия, 1958: июль-декабрь) объекты кажутся немного странными. Несмотря на то, что Патентное ведомство США давно постановила, что не будет выдавать никакие патенты на устройства вечного движения, потому что их не может существовать, OTC Enterprises Inc. и ее основатель Отис Карр числятся владельцами «системы бесплатной энергии», «энергии мирного атома» и «гравитационного двигателя».
В 1959 году OTC Enterprises планировала осуществить первый рейс своего «космического транспорта четвертого измерения», работающего на вечном двигателе. И хотя по крайней мере один человек коротко ознакомился с беспорядочными частями хорошо охраняемого проекта, само устройство никогда не раскрывалось и не «отрывалось от земли». Сам Карр был госпитализирован с неопределенными симптомами в день, когда устройство должно было отправиться в свое первое путешествие.
Возможно, его болезнь была умным способом уйти от демонстрации, но ее было недостаточно, чтобы упрятать Карра за решетку. Продав опционы на технологию, которая не существовала, Карр заинтересовал инвесторов проектом, а также людей, которые верили, что его аппарат доставит их на другие планеты.
Чтобы обойти патентные ограничения своих безумных проектов, Карр запатентовал все как «развлекательное устройство», имитирующее поездки во внешний космос. Это был американский патент # 2 912 244 (10 ноября 1959 года). Карр утверждал, что его космический аппарат работает, потому что один уже улетел. Двигательной установкой была «круговая фольга свободной энергии», которая обеспечивала бесконечную поставку энергии, необходимой для доставки аппарата в космос.
Разумеется, странность происходящего открыла дорогу теориям заговора. Некоторые люди предположили, что Карр действительно собрал свой вечный двигатель и летающий аппарат. Но, конечно, его быстро прижало американское правительство. Теоретики не могли договориться, не то правительство не хочет раскрывать технологию, не то хочет использовать ее самостоятельно.
«Перпетуум-мобиле» Корнелиуса Дреббеля
Самое странное в вечном двигателем Корнелиуса Дреббеля то, что хотя мы и не знаем, как и почему он работал, вы точно видели его чаще, чем думаете.
Впервые Дреббель продемонстрировал свою машину в 1604 году и поразил всех, включая английскую королевскую семью. Машина была чем-то вроде хронометра; она никогда не нуждалась в заводке и показывала дату и фазу Луны. Движимая изменениями в температуре или в погоде, машина Дреббеля также использовала термоскоп или барометр, подобно часам Кокса.
Никто не знает, что обеспечивало движение и энергию дреббелевскому устройству, поскольку он говорил об обуздании «огненного духа воздуха», как заправский алхимик. В то время мир по-прежнему мыслил терминологией четырех элементов, и сам Дреббель экспериментировал с серой и селитрой.
Как указано в письме от 1604 года, самое раннее известное представление устройства показало центральный шар, окруженный стеклянной трубкой, заполненной жидкостью. Золотые стрелочки и отметины отслеживали фазы Луны. Другие изображения были более сложными, показывая машину, украшенную мифологическими существами и украшениями в золоте. Perpetuum mobile Дреббеля также появился в некоторых картинах, в частности кистей Альбрехта и Рубенса. На этих картинах странная тороидальная форма машины вообще ничем не напоминает сферу.
Работа Дреббеля привлекла внимание королевских судов по всей Европе, и он гастролировал по континенту в течение некоторого времени. И, как это часто бывает, умер в нищете. Будучи необразованным сыном фермера, он получил покровительство Букингемского дворца, изобрел одну из первых подводных лодок, ближе к старости стал завсегдатаем пабов и в конце концов завязался с несколькими проектами, подпортившими его репутацию.
Антигравитационная машина Дэвида Хамела
В своей самопровозглашенной «невероятно истинной истории жизни», Дэвид Хамел утверждает, что является обычным плотником без формального образования, который был избран стать хранителем машины вечной энергии и космического аппарата, который с ее помощью должен работать. После встречи с инопланетянами с планеты Кладен, Хамел заявил, что получил информацию, которая должна изменить мир - если только люди ему поверят.
Хотя все это немного обескураживает, Хамел говорил, что его вечный двигатель использует те же энергии, что и пауки, прыгающие с одной паутинки на другую. Эти скалярные силы сводят на нет притяжение гравитации и позволяют создать аппарат, который позволит нам воссоединиться с нашими кладенскими родственниками, которые и снабдили Хамела нужной информацией.
Если верить Хамелу, он уже построил такое устройство. К сожалению, оно улетело.
Проработав 20 лет, чтобы построить свое межзвездное устройство и двигатель, используя серию магнитов, он наконец включил его, и произошло вот что. Исполнившись свечения красочных ионов, его антигравитационная машина поднялась в воздух и полетела над Тихим океаном. Чтобы избежать повторения этого трагического события, Хамел строит свою следующую машину из материалов потяжелее, вроде гранита.
Чтобы понять принципы, лежащие в основе этой технологии, Хамел говорит, что вам нужно смотреть на пирамиды, изучать некоторые запрещенные книги, принять присутствие невидимой энергии и представлять скаляры и ионосферу почти как молоко и сыр.
Загрузка...